Rapporto sui risultati

Vari partecipanti ritengono eccessivo o miope escludere categoricamente un cofinanziamento da parte dell'ente pubblico, da un lato perché occorre considerare il rischio di fallimento o di difficoltà economiche e la questione del relativo proseguimento dell'esercizio o smantellamento dell'infrastruttura (ad es. PES, PS, SEV, diverse organizzazioni ambientali; cfr. le risposte alla domanda 4d), dall'altro anche per una questione di principio: secondo l'Associazione dei Comuni Svizzeri, ad esempio, l'infrastruttura in oggetto, nonostante i rischi economici legati al suo carattere privato, potrebbe comunque diventare un vettore di trasporto di rilevanza sistemica e, per evitare che l'insorgere di difficoltà economiche obblighi i Comuni a «finanziare il resto» del sistema, andrebbe pertanto prevista una ridotta partecipazione dell'ente pubblico a tutti i livelli statali. Una chiara posizione del Consiglio federale in merito viene pretesa anche da glp, secondo il quale distinguere tra infrastrutture ferroviarie e stradali di superficie, all'apparenza finanziate di massima dall'ente pubblico, e infrastrutture sotterranee, finanziate privatamente, potrebbe non rappresentare una soluzione ottimale sotto il profilo economico.