Rapporto esplicativo

Queste misure saranno accompagnate da interventi sulla rete stradale e da potenziamenti mirati delle infrastrutture per la mobilità ciclopedonale.

Fra gli interventi programmati sulla rete ferroviaria principale occorre menzionare l’ampliamento a quattro binari presso Liestal, che dal 2026 determinerà una densificazione dell’offerta. A quel punto vi sarà un collegamento continuo con i treni della ferrovia suburbana fino alla città francese di Mulhouse. Inoltre nella Fase di ampliamento 2035 sono previste partenze a cadenza semioraria per i collegamenti a lunga percorrenza Basel – Bienne con convogli diretti fino a Losanna e Ginevra e con partenze ogni quindici minuti da Aesch a EuroAirport, nonché un ammodernamento degli spazi pubblici presso la stazione di Basilea FFS e il potenziamento dell’offerta su Waldenburg – Liestal. Nel Laufental sarà possibile la cadenza semioraria per i collegamenti a lunga distanza verso Bienne. La Waldenburgerbahn sarà riconvertita a linea tranviaria e consentirà, con nuovo materiale rotabile, partenze ogni quindici minuti nella valle di Waldenburg. Con l’entrata in servizio della nuova stazione ferroviaria EuroAirport, all’incirca nel 2028, e le linee di ferrovia suburbana da Liestal e Aesch si attende un notevole incremento della domanda. Nel complesso dalle numerose misure sistematiche per il trasporto pubblico è lecito attendere un ridotto decongestionamento delle strade nazionali nell’area di Basilea, ma sicuramente queste non saranno sufficienti a risolvere i futuri problemi di capacità.

Misure PROSTRA

Per il potenziamento del tratto di strada nazionale N2 tra Hagnau e Badischer Bahnhof è stata approfondita la variante che prevede la costruzione di una galleria sotto il Reno. Il progetto, che ha ottenuto un ampio consenso, contempla un sistema a due canne, ognuna con due corsie di marcia, allacciato alla strada nazionale in direzione della Francia e della Germania. Dato l’elevato livello di urgenza per la situazione del traffico, il Consiglio federale ha inserito la galleria nella Fase di potenziamento 2023, avendo constatato l’avvenuta approvazione del progetto generale e lo stato di avanzamento raggiunto. Inoltre il potenziamento tiene conto di varie zone di protezione della falda freatica.

Il Consiglio federale considera parimenti necessario il potenziamento tra le diramazioni di Hagnau e Augst, da realizzarsi durante i lavori per la galleria del Reno o immediatamente dopo la sua entrata in funzione. Anche questo progetto è stato inserito nel calendario 2030.

Un altro potenziamento fondamentale, visti i volumi di traffico, è quello tra Augst e Rheinfelden, che presuppone tuttavia la risoluzione delle criticità al centro dell’agglomerato. La realizzazione è quindi prevista solo per il 2040.

Interventi strutturali per una migliore fruizione delle superfici di circolazione

Per la gestione degli attuali gravi problemi di traffico è attualmente in fase di progetto esecutivo la creazione della corsia di emergenza dinamica sul tratto di N2 Pratteln – Liestal – Verzweigung Rheinfelden.