Ergebnisbericht

365.03.19 Art. 86

TCS: L'article 86 LCR serait abrogé et le principe de la libre appréciation des

preuves figurerait désormais à l'art. 56c al. 1 du projet, ce que l'on peut accepter.

365.03.20 Art. 87

TCS: L'art. 87 LCR serait abrogé.

La nullité des clauses exclusives de responsabilité figurerait à l'art. 57 du projet. On remarquera toutefois que l'art. 57 al. 1 du projet applique la même règle pour les dommages à l'environnement. Or comme exposé précédemment le TCS estime que ces dommages ne devraient pas concerner des dommages autres que ceux à la suite d'un accident de circulation routière.

Pour l'annulabilité des conventions manifestement insuffisantes, ce serait l'art. 58 du projet qui serait applicable. Le point de départ du délai serait toutefois subjectif (le jour où la personne a raisonnablement pu se rendre compte de l'insuffisance de l'indemnisation), ce qu'il faut approuver.

365.03.21 Art. 88

TCS: Le droit préférentiel du lésé figurerait désormais en tant que principe gé-

néral à l'art. 54b du projet.

A l'art. 88 on reprendrait l'art. 82 actuel LCR.

365.04 Eisenbahngesetz vom 20. Dezember 1957102 (EBG) Loi sur les chemins de fer (LCdF) Legge sulle ferrovie (Lferr)103

365.04.1 Art. 40b (neu / nouveau / nuovo)

VöV: Wir sind der Meinung, dass der öffentliche Verkehr gegenüber dem Indi-

vidualverkehr bevorzugt werden soll. Der öffentliche Verkehr erfüllt eine öffentliche Aufgabe und dient dem service public. Weiter fördert der öffentliche Verkehr die nachhaltige Entwicklung und trägt damit dazu bei, dass Artikel 2 der Bundesverfassung erfüllt wird. Beide vorgenannten Elemente fehlen beim Individualverkehr. Zudem ist der öffentliche Verkehr wegen der Konzessionierung an verschiedene Pflichten gebunden: insbesondere an die Transport- und die Fahrplanpflicht. Auch diese Elemente fehlen beim Individualverkehr. Aus diesen Gründen beantragen wir für den öffentlichen Verkehr ein Regressprivileg.

Antrag: Ergänzen: "Wenn Unternehmungen, die dem EBG unterstehen, zu vertraglichen oder ausservertraglichen Ersatzansprüchen verpflichtet werden, haben sie ein integrales Regressrecht, gegenüber Haftpflichtigen, die nicht dem EBG unterstehen.

Wie in der Einleitung erwähnt, bewirkt die Aufhebung des EHG eine Verschlechterung der Haftung des öffentlichen Verkehrs. Wir beantragen deshalb die Beibehaltung der Bestimmungen, wonach Genugtuung und