Ergebnisbericht

einverstanden * teilweise einverstanden nicht einverstanden

Kantone BE, AR, SG, AG, TG, ZH, NW, FR, BL, TI, LU, UR, SZ, OW, ZG,

NE, GE, JU (8) VD, VS (7) SO, BS, SH (8)

Parteien FDP, SP, SVP, LPS, CVP (1) ---

EVP, CSP (6)

Verbände AGVS, ASTAG, Cargo VAP, VöV (2) ---

Forum Schweiz, econo-

miesuisse, FRS, SEV,

SGB, SGV, STV,

Swissrail, TCS, transfair

(12)

Bahnen BLS, RM (2) Hupac, SBB, SOB (3) ---

Industrie Furrer+Frey, Schweizer --- ---

Electronic (2)

Weitere FRC, GdI, IVT, SVI (4) Alpen-Initiative, CP, ---

IGÖV, LITRA, NSBIV,

Pro Bahn Schweiz (6)

Gerichte --- --- ---

* oder dagegen nichts einzuwenden, solange diese Aufzählung nicht abschliessend sei.

Tabelle 2: Positionen zur Frage, ob man mit der Aufzählung der Interop-Strecken einverstanden ist.

Die KöV verweist in dieser Frage auf die kantonalen Eingaben.

Der Kanton AI, die HKBB, die Josef Meyer, die Matisa, die Siemens, die Suva und die RE-KO/INUM verzichteten auf eine Stellungnahme zu diesem Aspekt. Stadler schliesst sich in diesem Punkt der Position von Swissrail an.

Zusätzlich zum Vorschlag des Bundesrates geforderte Strecken, die sich in das europäi-

sche Hochgeschwindigkeitsbahnsystem einfügen sollen:

Kantone LU, OW, SO, TI:

- Olten – Luzern – Arth-Goldau

Kanton Freiburg:

- Vauderens – Villars-sur-Glâne, für die Kategorie geplant, solange die Entscheide für die

Bahn 2000, 2. Etappe noch nicht gefällt seien.

Kanton Schaffhausen:

- (Singen) – Thayngen – Schaffhausen – Bülach – Oerlikon für die Kategorie geplant, ge-

stützt auf die Botschaft über den Anschluss der Ost- und Westschweiz an das europäische Hochleistungsnetz.

Kantone Waadt und Wallis, LPS, SGV, CP:

- (Dijon) – Vallorbe – Lausanne – Brig [Paris – Mailand via Simplon] (Sicherstellung der

Vernetzung der Westschweiz mit dem europäischen Eisenbahnnetz, Entlastung des Knotens Basel auf den Nord-Süd-Achsen für den Personen- und Güterverkehr)