Ergebnisbericht

Aktenzeichen: BAV-011-11/15/2/1/3/1

BPUK/KöV, BS, GE, LU, OW, TG, UR: Mit VnCH wird eine Nachführung der Verkehrsnetzdaten vereinfacht (auch wenn die genaue Umsetzung der Nachführung noch nicht allen klar ist). « La mutualisation des données de mobilité permet en effet de créer des synergies et de rationaliser les coûts.

BS, SchweizMobil: Für den Langsamverkehr kann Verkehrsnetz CH eine wichtige Rolle einnehmen.

Ja – «Die Definition und der Umfang des Verkehrsnetz CH muss geklärt werden.»

AR: Die bestehenden Daten der amtlichen Vermessung genügen den Anforderungen des Verkehrsnetzes CH voraussichtlich nicht. In der Vorlage fehlen Angaben zur Kostenabschätzung für die spezifische Aufbereitung von Geobasisdaten durch Kantone und Gemeinden.

Acr, ARCS: Beinhaltet auch Daten der 3. Dimension (Luft bzw. Referenz Daten in der Luft).

BPUK/KV, LU, NE, OW, UR: Es bleibt unklar wer den Inhalt des Verkehrsnetzes CH definiert und wie die Nachführungsprozesse geregelt sind. Die Zusammenarbeit mit den Kantonen und Gemeinden ist im MODIG noch ausführlicher zu regeln.

Post: Der Zusammenhang mit anderen Referenzsystemen zu klären. Es stellt sich die Frage, ob diese technische Tiefe für das Verkehrsnetz CH auf Gesetzesstufe geregelt werden soll.

PRO VELO : Mais ce Réseau de transports CH doit aussi comprendre les réseaux cyclables (pistes et bandes cyclables, contresens cyclables dans les rues à sens unique, "rues cyclables" soit les rues à 30 km/h sans priorité de droite, impasses accessibles aux vélos/piétons, stationnement vélo sécurisé ou non, pompes à vélo, etc.).

Cela nécessite un gros travail, car ces données sont pour le moment quasiment inexistantes et les instruments utilisés actuellement (TLM et MGDM par ex.) ne permettent généralement même pas encore de les enregistrer. Un nouveau modèle de géodonnée doit donc être définit qui permette de modéliser tous les moyens de transports nécessaires à la mobilité combinée.

Ja – «Wichtig ist die Interoperabilität mit dem Ausland.»

AR, BPUK/KöV, BL, BS, GR, LU, UR, NE, openmobility.ch, OW, SG, SH, TI: Eine Anbindung des

VnCH ans Ausland wird als sehr wichtiges Element erachtet und braucht noch eine Präzisierung.

Begründungen der Ablehnenden

BL: Es erschliesst sich uns kein erheblicher Mehrwert gegenüber heute bereits vorliegenden Geobasisdaten (z. B. swissTLM3D – Strassen und Wege). Diverse Anwendungen, welche mit räumlich verorteten Daten im Bereich Mobilität arbeiten, nicht auf ein schweizweit einheitliches, generalisiertes Referenzsystem angewiesen sind.

Frage 12: Verkehrsnetz CH inkl. private Verkehrsnetzdaten

Erachten Sie es als richtig, dass mit Verkehrsnetz CH ein Referenzsystem nicht nur für Geodaten zu den Verkehrswegen der öffentlichen Hand, sondern auch für weitere Daten zu Verkehrswegen angestrebt wird? 179/274