Erläuternder Bericht

Bundesbeitrag sowie weitere Aspekte ebenfalls in einer Leistungsvereinbarung zwischen Bund und den Kantonen geregelt.

Mittelfristiger Re- Im mittelfristigen Horizont wird aus technischer Sicht ein fahrbaalisierungshori- res und produzierbares Angebotskonzept ausgeplant (10-15 zont Jahre in die Zukunft; aktuell 2035 und Ausblick 2040). Der voll-

ständige Finanzbedarf für die technisch notwendigen Massnahmen wird in der nächsten Botschaft (aktuell Ausbauschritt 2027) beschlossen. Aufgrund der langen Planungs- und Umsetzungsdauer von Bahnprojekten sind innerhalb von 10-15 Jahren keine grossen, neuen strategischen Netzelemente realisierbar. Basis für die Planungen bilden die bereits beschlossenen Infrastrukturen aus den vorgängigen Ausbauschritten und aus den Leistungsvereinbarungen der Bahnen, welche bis zum Zeitpunkt des Realisierungshorizonts (aktuell 2035) in Betrieb gehen.

Publikumsanla- Anlagen, die für den Zugang der Fahrgäste zur Bahn erforderlich gen sind, geregelt in Artikel 62 Absatz 3 EBG. Darunter fallen na-

mentlich die Perrons mit Überdachungen, die Möblierung, die Zugänge, Unterführungen etc.

Regionalverkehr Abgegoltener Verkehr innerhalb einer Region (ausgenommen

reiner Ortsverkehr) sowie Verkehr mit benachbarten, auch ausländischen Regionen. Regionalverkehr wird ganzjährig betrieben, und seine Linien haben eine Erschliessungsfunktion. Er kann auf der Schiene, der Strasse (Busse) und in Einzelfällen mit Schiffen oder Seilbahnen erbracht werden.

Reisezeit Zeit, welche Reisende für die Verbindung zwischen A und B be-

nötigen (beim öV inkl. Halte- und Umsteigezeiten).

Strategischer Re- Abgestimmt auf die langfristig vorgesehene Angebotsentwickalisierungshori- lung (Perspektive BAHN 2050, resp. Zielbild STEP) werden strazont tegische Angebotsziele definiert und die notwendigen strategi-

schen Netzelemente zur Realisierung vorgeschlagen (ca. 20-25 Jahre in die Zukunft, aktuell 2045). In diesem Horizont werden noch nicht sämtliche für ein konkretes Angebot technisch notwendigen Infrastrukturen definiert und beschlossen, jedoch werden im Bahninfrastrukturfonds (BIF) entsprechende finanzielle Mittel vorgehalten, damit deren Realisierung nach späterer Ausplanung des Angebotskonzepts möglich ist. Die exakte Umsetzung der definierten strategischen Angebotsziele wird in den Ausplanungen von mittelfristigen Realisierungshorizonten in den nachfolgenden Botschaften vertieft und erfolgt in mehreren Umsetzungsetappen.

Strategisches Infrastrukturprojekte von strategischer Bedeutung für das Netz. Netzelement Letzteres kann jedoch erst mit zusätzlichen Ergänzungsmass-

nahmen (Folgeinvestitionen) erreicht werden. Erfahrungsgemäss muss mit Folgeinvestitionen von ca. +40% der Gesamtkosten der strategischen Netzelemente gerechnet werden. Es ist zu