Projet
Consultation 2013/41: Révision partielle des dispositions d'exécution de l'ordonnance sur les chemins de fer (DE-OCF) et de l'ordonnance du DETEC concernant les exigences techniques sur les aménagements visant à assurer l'accès des personnes handicapées aux transports publics (OETHand). · 360 pages
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Annexe n° 1 ad art. 27 DE-OCF Ad art.:27
Feuille n°: 22 Ouvrages situés à proximité, au-dessus ou au-dessous du chemin de fer Edition: 01.07.20142
8.1.5 Distances et forces dues aux chocs le long des tronçons à voie métrique ou spéciale
8.1.5.1 Distances et forces dues aux chocs le long de tronçons sans appareil de voie
Force due Force due Distance Coefficient Coefficient V Distance
au choc au choc limite aR de de limite aG
Qdx Qdy réduction réduction [m]
[km/h] [m]
[MN] [MN] ηa,red ηLM4
10 – 20 3,00 1,0 0,4 -- -- 0,5
21 – 40 3,50 1,5 0,6 -- -- 0,5
41 – 60 4,00 2,0 0,8 -- -- 0,5
61– 80 4,50 2,5 1,0 -- -- 0,5
> 80 5,00 3,0 1,2 4,00 0,85 0,5
Valeurs Qdx et Qdy pour trains tirés par des locomotives (LM 5). Les forces dues aux chocs pour les trafics urbain et d’agglomération (LM 4) doivent être définies en appliquant le
coefficient de réduction ηLM4 aux forces dues aux chocs LM 5.
Tableau 11: Forces dues aux chocs pour tronçons à voie métrique ou spéciale sans appareil de voie
8.1.5.2 Distances et forces dues aux chocs le long de tronçons avec appareils de voie
Force due Force due Distance Coefficient Coefficient V Distance
au choc au choc limite aR de de limite aG
Qdx Qdy réduction réduction [m]
[km/h] [m]
[MN] [MN] ηa,red ηLM4
10 – 20 3,50 1,0 0,4 -- -- 0,5
21 – 40 4,00 1,5 0,6 -- -- 0,5
41 – 60 5,00 2,0 0,8 4,00 0,8 0,5
61– 80 6,00 2,5 1,0 5,00 0,7 0,5
> 80 7,00 3,0 1,2 6,00 0,7 0,5
Valeurs Qdx et Qdy pour trains tirés par des locomotives (LM 5). Les forces dues aux chocs pour les trafics urbain et d’agglomération (LM 4) doivent être définies en appliquant le
coefficient de réduction ηLM4 aux forces dues aux chocs LM 5.
Tableau 12: Forces dues aux chocs pour tronçons à voie métrique ou spéciale avec appareils de voie
8.2 Mesures de protection complémentaires pour les ouvrages de la CO B
8.2.1 Pour les ouvrages de la classe B exposés à un risque de choc accru, il faut vérifier si des mesures complémentaires aux mesures de protection selon le chiffre 8.1 s’imposent afin de réduire le risque de choc. Cette vérification a lieu à l’aide d’une analyse de risque spécifique à l’objet et selon le code UIC 777-2 ainsi qu’à l’aide du guide d’évaluation des risques de choc1.
1OFT/CFF; guide «Evaluation des risques de chocs de véhicules ferroviaires dans le cas d’ouvrages
existants» Formatted: French