Projet

Chapitre: Ouvrages et installations Feuille n°: 27 N

Section: Caractéristiques géométriques de la voie

Article: Eléments du tracé Edition: 01.07.2012

V O I E N O R M A L E

(DE 17)

10.2.4 Appareils de voie

10.2.4.1 Afin d’obtenir un tracé économique du plan des voies, dans l’optique d’un remplacement

ultérieur et pour garantir autant que possible la libre praticabilité, il faut tendre à l’emploi de branchements standards en forme fondamentale.

10.2.5 Tracé vertical

10.2.5.1 Rayons de raccordement Rv pour les voies, les appareils de voie et les traversées de voie

(raccordements convexe et concave)

cf. chiffre 7.4

10.2.5.2 Déclivité maximale

Les voies le long des rampes et voies de chargement doivent être exécutées en règle générale horizontalement.

Les voies à fonction spéciale (par ex. voies au point de remise, voies de répartition…) ne doivent pas excéder en règle générale une déclivité de 1,5 ‰. Selon la déclivité effective, il faut le cas échéant prendre des mesures supplémentaires contre la dérive des

véhicules.

10.3 Surveillance et maintenance

10.3.1 La surveillance de l’état de la voie, compte tenu des conditions concrètes, doit se faire par

analogie à la surveillance des voies de manœuvre.

La viabilité sûre doit toujours être garantie.

10.3.2 Entre le point de raccordement et le point de remise, on applique par analogie les

instructions de maintenance du gestionnaire de l’infrastructure.

10.3.3 En vue de l’étude de tracé, la surveillance doit en particulier prêter attention à

l’écartement (cf. DE-OCF ad art. 16, voie normale, DE 16, chiffre 2.1), au gauche (cf.

chiffre 4.2.4) et à l’assiette de la voie dans les courbes en S.