Projet
Consultation 2013/41: Révision partielle des dispositions d'exécution de l'ordonnance sur les chemins de fer (DE-OCF) et de l'ordonnance du DETEC concernant les exigences techniques sur les aménagements visant à assurer l'accès des personnes handicapées aux transports publics (OETHand). · 360 pages
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Chapitre: Ouvrages et installations Feuille n°: 1 N
Section: Distances de sécurité
Article: Distances sur les quais Edition: 02.07.2006
V O I E N O R M A L E
DE 21.2
1 Définition
Sur les quais, pour protéger les personnes du danger représenté par le passage des trains, on distingue :
– la zone de danger,
– la zone sûre.
2 Zone de danger
2.1 La zone de danger est déterminée depuis l’axe de la voie en fonction de la vitesse de
passage des trains et des conditions locales.
2.2 En règle générale, la zone de danger est déterminée comme suit :
Vitesse de passage (v) [km/h] Distance minimum à l'axe de la voie [m] vmax trains vmax trains vmax trains bien profilés
marchandises voyageurs aérodynamiquement
(en général V1) (en général V1) (V1)
A R N
0 - 90 0 - 100 2,20 (0 -160 :
91 - 100 101 - 120 2,30 pas déterminant)
101 - 110 121 - 140 2,50 111 - 120 141 - 160 161 - 180 2,70 (voir chiffre 2.3) 161 - 200 181 - 200 3,00
Il n’est pas permis de transiter à v > 200 km/h le long de quais librement ouverts aux voyageurs.
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catégorie de train (RADN)
Suite: feuille n° 2 N