Rapport explicatif

Consultation 2022/40: Arrêté fédéral sur les crédits d’engagement alloués à partir de 2024 pour les contributions aux mesures prises dans le cadre du programme en faveur du trafic d’agglomération · 57 pages

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Si l’on rapporte les contributions fédérales (en valeur absolue) toutes générations confondues à la population et aux emplois66, on s’aperçoit que les petites villes et agglomérations sont celles qui affichent les montants par individu les plus élevés.

Les écarts entre les montants par individu ont plusieurs explications. Dans les espaces à forte densité de population, les mesures sont souvent plus complexes et donc plus onéreuses. Le montant par individu est cependant relativisé par le nombre élevé d’habitants et d’emplois. Comme l’illustre le projet d’agglomération Burgdorf avec le contournement d’Oberburg, dans les petites agglomérations ou dans les espaces moins densément urbanisés, les mesures coûteuses entraînent, du fait de chiffres plus bas en termes de population et d’emplois, des montants par individu très élevés.

66 Les coûts sont mis en regard du nombre d’habitants et de la moitié des emplois.