Appendice 1

peut raisonnablement renoncer aux échéances spéciales pour les services antipollution obligatoires entre les dates des expertises officielles pour les voitures répondant au moins à la norme Euro 5. Le système de diagnostic électronique embarqué surveille en effet constamment le circuit des gaz d'échappement et indique les éventuels dysfonctionnements moyennant une lampe-témoin.

Maintenir l'intervalle actuel pour les services antipollution des véhicules répondant à la norme Euro 5 ne présentent aucune plus-value en terme environnemental, et coûte inutilement aux détenteurs. A ce sujet, on relève que le Contrôle fédéral des Finances est également émis un avis qui va dans le même sens (communiqué de presse du 30 novembre 2010 - http://www.efk.admin.ch/pdf/8380PM-abgas-f.pdf).

Le TCS demande donc que l'art. 35 nouveau OETV soit modifié en conséquence.

VCS Grundsätzlich sollte jeder Fussgängerstreifen mit dem Signal 4.11 versehen werden.

Pro Velo Wir glauben, dass die Regeln für Fussgänger und v.a. Velofahrende noch zu kompliziert Schweiz sind, v.a. wenn man bedenkt, dass auch Kinder und Menschen ohne vertiefte Verkehrsbil-

dung Velo fahren dürfen.

Generell wird man mehr auf menschgegebene Rücksicht statt auf viele „platzverteilende“ Regeln bauen müssen. Letztere fördern tendenziell eher Egoismus, Revierdenken und Rechthaberei. Das gemeinsame Verkehren funktioniert gerade in Zonen mit geringen Geschwindigkeiten sehr gut, wo sich die Verkehrsteilnehmer von Auge zu Aug begegnen können.

ACS Wie bereits im Rahmen der Vorkonsultation erwähnt, vertritt der ACS die Ansicht, dass

auch Vereinfachungen zu prüfen sind, die sich direkt auf den Fahrzeughalter auswirken würden. Als Beispiele möchten wir die Intervalle bei der obligatorischen Abgaswartung und der Motorfahrzeugkontrolle anführen.

Die Mehrheit der Motorfahrzeuge ist heute mit einem On-Board-Diagnose-System ausgerüstet. Dieses überwacht die abgasrelevanten Bauteile während des Fahrbetriebs, meldet dem Fahrer auftretende Störungen über eine Kontrollleuchte und speichert die Fehlermeldungen dauerhaft im Steuergerät. Die Fachwerkstatt kann die Daten abfragen und erforderlichenfalls die Fehler beheben. Die in Artikel 59a VRV je nach Fahrzeugtyp unterschiedlich festgelegten Wartungsfristen von 12, 24 oder 48 Monaten gelten seit 15 Jahren unverändert. Diese Fristen tragen der inzwischen erfolgten technischen Weiterentwicklung der Abgassysteme, die viel weniger störungsanfällig geworden sind und zur enormen Senkung der Abgasemissionen beigetragen haben, nicht mehr genügend Rechnung. Aus diesem Grund kann der Wartungsrhythmus bei Fahrzeugen mit OBD-System ohne Beeinträchtigung der Umweltbelastung auf 5 Jahre erhöht werden.

Ebenfalls verändert hat sich mit der technischen Entwicklung die Ausgangslage für die periodischen Motorfahrzeugkontrollen. Auch hier finden wir eine Verlängerung der Intervalle prüfenswert.

Kapo BE Wie BE.

SP Wir verweisen auf die Ausführungen der BfU sowie von Pro Velo.

Schweiz

VöV Bei der Signalisierung von Bahnübergängen müsste der situativ richtige Einsatz von Blink-

lichtern und LSA-Ampeln geprüft werden. Heute gibt es 2 verschiedene Signaltypen, die grundsätzlich das Gleiche bedeuten. Blinklichter machen nur dann Sinn, wenn der Platz für Ampeln fehlt (z.B. T-Einmündungen)

Public Wie bfu.

Health

Schweiz

SVLT Sollte nicht auch die Chance genutzt werden, die Sicherheit mit wegweisenden Vorgaben

voran zu bringen, z.B. Sichtbarkeit der Fussgänger?

BUL siehe allgemeine Bemerkungen (Ziff. 1).

Mobili- Le besoin de maintenir une logique de responsabilité des automobilistes et de la nécessité tant.org de laisser à la circulation assez de souplesse n‟est pas assez exprimé. Les autorités res-

treignent beaucoup trop souvent les limitations et dérogent pour tout et pour rien aux règles générales. Il est nécessaire de garantir que les limitations restrictives ne doivent être instaurées que pour des raisons vraiment impératives, liées à la sécurité de la majorité des véhicules.

velosuis- Wie Pro Velo Schweiz.

se

SIK Wie BUL.

fk Wir unterstützen die Entrümpelung bei der Dichte der Signale, vor allem bei Geschwindig-

keitsbestimmungen. Zu nahe aneinander gereihte Geschwindigkeitssignale sind nur verwir-