Appendice 1

rend und bieten den Verkehrsteilnehmern keinen Mehrwert.

vif LU Wir denken, dass die Signale 4.85 Hotel-Motel, 4.86 Restaurant und 4.87 Erfrischungen

ersatzlos gestrichen werden können.

Die entsprechenden Piktogramme Hotel, Restaurant und Erfrischungen können als Ergänzende Signale 1.51 – 1.53 aufgezeigt werden.

Beim neuen Entwurf der Signale „Kinder“ ist bei einer dargestellten Person die Kindlichkeit nicht erkennbar!

Beim Signal „Bahnübergang ohne Schranken“ ist im Zeitalter der computergesteuerten Triebwagen die Dampflokomotive ebenfalls überholungsbedürftig!

Generell sind wir der Meinung, dass die neuen Piktogramme und Symbole bei den Signalen nicht glücklich gewählt sind. Hier sind noch weitere Vorschläge auszuarbeiten.

BAV Aus unsere Sicht könnte zudem auf das Signal 1.15 „Blinklicht“ verzichtet werden. Der

Mehrwert ist nicht nachgewiesen und führt u. U. zu weniger Aufmerksamkeit beim Bahnübergang. Dies ist jedoch aufgrund der höheren Gefährdung an Bahnübergängen gerade nicht erwünscht.

VAE Die Vorschriften von Art. 75 der VRV Leichentransport sind in die StBV zu übernehmen.

Die DHL bringt die Leiche ins Krematorium, oder holt die Leiche vom Altersheim ab.

Immatrikulationspflicht für Pistenfahrzeuge prüfen.

NEIN ( 32 )

wovon Bund: Kantone: 14 Übrige Stellen: 18

TG, SG, GL, SO, BS, TI, BL, ZH, AG, GR, ZG, UR, NW, AR,

sva FR, Tiefbauamt NW,

KSPD, Stapo Winterthur, Stapo ZH, Stapo Chur, Stapo SG, Kapo AI, Kapo AR, Kapo BL, Kapo BS, Kapo NW, Kapo SO, Kapo TG, Kapo TI, Kapo UR, Kapo ZG, Kapo ZH,

NEIN mit Bemerkung ( 11 )

wovon Bund: Kantone: 3 Übrige Stellen: 8

JU Voir les réponses relatives aux articles concernés.

NE Voir autres remarques

SH Nach erfolgter Anpassung sind die Signalisationen und Verkehrsregeln stetig zu

überprüfen und gegebenenfalls anzupassen.

Stadt Die Stadt Bern beantragt, die Wahrnehmbarkeit der Signale durch eine Forschungsarbeit Bern zu überprüfen, mit dem Ziel, spezifischere Angaben zur maximalen Anzahl zulässiger

Signale pro Standort und zur optimalen Anordnung der Signale machen zu können. In dieser Arbeit sollen die fachlichen Grundlagen erarbeitet werden für die Reduktion sowie - bei Bedarf - die zweckmässige Ergänzung der Strassensignalisation.

SFV Die Farben von Markierungen müssen dringend einheitlich geregelt werden und dieselbe

Bedeutung haben. Es gibt Kantone, welche grossflächig Farbfelder in unterschiedlichen Farben erstellen, deren Bedeutung nicht eindeutig ist. So werden z.B. grüne, blaue, graue oder rote Flächen mitten auf Fahrbahnen zur Regelung von Rechtsvortritt oder als Fahrspur für Radfahrer ausgelegt.

COCRBT Voir aux réponses relatives aux articles concernés.

Kapo GR Stete Optimierung der geltenden Vorschriften an das sich verändernde Umfeld.

Kapo SG Wie Kapo GR.

Kapo SH Wie SH.

Schweiz. Beantragt wird jedoch, die Wahrnehmbarkeit der Signale durch eine Forschungsarbeit zu Städte- überprüfen. Dies mit dem Ziel, spezifischere Angaben zur maximalen Anzahl zulässiger verband Signale pro Standort und zur optimalen Anordnung der Signale machen zu können. In

dieser Arbeit sollen die fachlichen Grundlagen erarbeitet werden für die Reduktion sowie – bei Bedarf – die zweckmässige Ergänzung der Strassensignalisation.

IGBF Zwar gibt es im real existierenden Strassenverkehr unbestrittenerweise viel zu viele

Signale. Doch sollte nicht die Anzahl möglicher Signale, sondern vielmehr deren Aufstellung minimiert werden.

Keine Stellungnahme / nicht betroffen ( 13 )

wovon Bund:1 Kantone: 1 Übrige Stellen: 11

GE,

Schweiz. Gewerbeverband,

SVSAA,

ASTAG, strasseschweiz, FMS, SchweizMobil, Centre Patronal (Demeure la question déjà soulevée de l'exhaustivité des mesures proposées), AGVS, tpg, Schweizer Wanderwege,

Kapo AG, Kapo OW,