DE-Oferr_2012_avamprogetto_prescrizioni_(francese)

Chapitre: Installations électriques Feuille n°: 7

Edition: 01.07.2012 Article: Planification et construction Version: 06.04.2011

(DE 44.c Ligne de contact)

5.2.3 La hauteur des fils de contact (hf) et des parties conductrices connectées avec eux

au dessus du niveau supérieur du rail ou de la chaussée s’élève au moins à:

5.2.3.1 Hauteur du fil de contact minimale absolue (hfmin, absolu) en tenant compte du

gabarit limite des obstacles:

hfmin, absolu = Glo + k·be + f +H + Zhf

Glo gabarit limite des obstacles d’après art. 18:

voie normale OCF 1: Glo = 4,570 m

(cf. art. 18, feuille 6N)

voie normale OCF 2 et 3: Glo = 4,670 m

(cf. 18, feuilles 7N, 8N)

voie normale OCF 4: Glo = 4,840 m

(cf. art. 18, feuille 9N)

voies métrique et spéciale OCF A: Glo = 4,100 m

(cf. art. 18, feuille 6M)

voies métrique et spéciale OCF B: Glo = 4,580 m

(cf. art. 18, feuille 7M)

voies métrique et spéciale OCF C: Glo = 3,700 m

(cf. art. 18, feuille 8M)

Pour les autres installations (par ex. trolleybus), on part des gabarits limites des installations fixes pour calculer hfmin, absolu.

k Coefficient de sécurité

k = 1 lorsque le point le plus élevé de véhicules ou des chargements est

connecté avec le conducteur de retour de courant.

k = 1,5 dans tous les autres cas (distance supplémentaire à la ligne de contact nécessaire, notamment pour les bâches ou toits non métalliques)

Le domaine E fixé dans les contours de référence d’après l’art. 18.2/47.1,

feuilles 8N, 9N et 10N assure la distance supplémentaire à la ligne de contact requise pour les chargements mobiles ou non connectés avec le conducteur de retour de courant.

be Distance de sécurité électrique d’après le chiffre 5.9

f Supplément de hauteur pour les dômes et cuvelages de la voie (cf. art. 18)

H Hauteur entre le plan de chargement des roues à voie normale et le niveau supérieur du rail (NSR) de la voie métrique (seulement pour OCF B), pour les chemins de fer avec exploitation par truc ou trucs porteurs:

Zhf Somme des suppléments, conformément aux indications du gestionnaire de l’infrastructure pour:

fg réserve de relèvement du rail

fu abaissements du fil de contact suite aux

variations de température et influences statiques

et dynamiques

th tolérances de montage verticales de la ligne de contact

Suite: feuille n° 8