DE-Oferr_2012_avamprogetto_prescrizioni_(francese)
Consultazione 2010/109: Revisione parziale dell'ordinanza sulle ferrovie (Oferr) e delle relative disposizioni d'esecuzione (DE-Oferr); Integrazione dell'ordinanza sulle installazioni elettriche delle ferrovie (OIEF) e delle relative disposizioni d'esecuzione (DE-OIEF) nell · 354 pagine
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Chapitre: Exploitation ferroviaire Feuille n°: 2
Section: Formation et conduite des trains
Article: Freins Edition: 01.07.2010
DE 77.2
1 Les freins efficaces doivent être répartis dans le train de manière aussi A c C N E T
uniforme que possible
2 Il faut raccorder les conduites du frein automatique et desservir les A c C N E T
freins d’immobilisation sur autant de véhicules que cela est nécessaire Gelöscht: ’ pour obtenir au moins le rapport de freinage prescrit dans les tableaux
des feuilles n° 3 à 8. Pour les valeurs intermédiaires, le rapport de
freinage doit être interpolé.
3 Le tableau de freinage déterminant sera fixé en fonction des chemins A c C N E T
de freinage disponibles (distance des signaux avancés, dispositif de
commande et de contrôle des installations automatiques de protection
des passages à niveau) et de la déclivité déterminante.
Explication des signes: A=adhérence, c ou C=crémaillère, cC= toutes déclivités, c≤125 ‰,
C≥125 ‰; N=voie normale, E=voie étroite, T=tramway,
M=seulement véhicules moteurs
Suite: feuille n° 3