DE-Oferr_2012_avamprogetto_prescrizioni_(francese)
Consultazione 2010/109: Revisione parziale dell'ordinanza sulle ferrovie (Oferr) e delle relative disposizioni d'esecuzione (DE-Oferr); Integrazione dell'ordinanza sulle installazioni elettriche delle ferrovie (OIEF) e delle relative disposizioni d'esecuzione (DE-OIEF) nell · 354 pagine
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Chapitre: Exploitation Feuille n°: 10
Section: Formation et conduite des trains
Article: Vitesse et feuille de marche Edition: 01.07.2010
(DE 76.1.a)
VITESSE MAXIMALE EN FONCTION c C E T DE LA GÉOMÉTRIE DE LA VOIE ET DU TRACÉ
Valable pour
– les véhicules à voie métrique
– des trains circulant sur des lignes à adhérence et à crémaillère
Les prescriptions des DE 17 et les règlements et dispositions des
chemins de fer sont déterminants pour fixer la vitesse maximale de la
catégorie de train R en fonction de la géométrie de la voie et des
branchements.
Les vitesses de la catégorie de train A sont données par la relation
suivante:
vA = vR – 5 VR [km/h] Vitesse de la catégorie R
VA [km/h] Vitesse de la catégorie A
Les véhicules ne doivent pas dépasser les valeurs limites valables pour
leur homologation en ce qui concerne les forces statiques, quasi
statiques et dynamiques entre la roue et le rail pour la vitesse
Vmax + 10 % (voir aussi entre autres DE 31 et DE 46).
Les vitesses maximales sont applicables aux véhicules et aux voies
bien entretenues. Dès que l’état fixé pour l’un des composants Gelöscht: ’ interactifs (véhicule ou voie) ne peut pas être respecté, il faut réduire les Gelöscht: ’ vitesses maximales en conséquence.
Explication des signes: A=adhérence, c ou C=crémaillère, cC= toutes déclivités, c≤125 ‰,
C≥125 ‰; N=voie normale, E=voie étroite, T=tramway,
M=seulement véhicules moteurs Suite: feuille n° 11