DE-OCF_2012_projet_prescriptions
Consultation 2010/109: Révision partielle de l'ordonnance sur les chemins de fer (OCF) et de ses dispositions d'exécution (DE-OCF); Intégration, dans l'OCF et les DE-OCF, de l'ordonnance sur les installations électriques des chemins de fer (OIEC) et de leurs dispositions d · 354 pages
Fedlex · Projet · Page 257Fedlex · Projet
Chapitre: Exploitation ferroviaire Feuille n°: 2
Section: Formation et conduite des trains
Article: Freins Edition: 01.07.2010
DE 77.2
1 Les freins efficaces doivent être répartis dans le train de manière aussi A c C N E T
uniforme que possible
2 Il faut raccorder les conduites du frein automatique et desservir les A c C N E T
freins d’immobilisation sur autant de véhicules que cela est nécessaire Gelöscht: ’ pour obtenir au moins le rapport de freinage prescrit dans les tableaux
des feuilles n° 3 à 8. Pour les valeurs intermédiaires, le rapport de
freinage doit être interpolé.
3 Le tableau de freinage déterminant sera fixé en fonction des chemins A c C N E T
de freinage disponibles (distance des signaux avancés, dispositif de
commande et de contrôle des installations automatiques de protection
des passages à niveau) et de la déclivité déterminante.
Explication des signes: A=adhérence, c ou C=crémaillère, cC= toutes déclivités, c≤125 ‰,
C≥125 ‰; N=voie normale, E=voie étroite, T=tramway,
M=seulement véhicules moteurs
Suite: feuille n° 3