Rapporto esplicativo

Variante Galleria Bözberg Galleria Villnachern

1 Ampliamento alla sagoma Oferr 3 Ampliamento alla sagoma Oferr 3 durante l'esercizio durante l'esercizio

2 Costruzione di una nuova galleria Ampliamento alla sagoma Oferr 3 parallela a doppio binario con durante l'esercizio

sagoma Oferr 4

Trasformazione della galleria

esistente in un cunicolo di sicurezza

3 Costruzione di una nuova galleria Ampliamento alla sagoma Oferr 3 parallela a binario unico con durante l'esercizio

sagoma Oferr 4

Successivo ampliamento della

vecchia galleria a secondo binario

idoneo al passaggio di carichi con

un’altezza agli angoli di quattro

metri

4 Costruzione di una nuova galleria Costruzione di una nuova galleria parallela a binario unico con parallela a binario unico con

sagoma Oferr 4 sagoma Oferr 4

Successivo ampliamento della Successivo ampliamento della vecchia galleria a secondo binario vecchia galleria a secondo binario idoneo al passaggio di carichi con idoneo al passaggio di carichi con un’altezza agli angoli di quattro un’altezza agli angoli di quattro metri metri

La variante 2 risulta essere quella migliore dal punto di vista finanziario e operativo. È meno costosa delle varianti 3 e 4, ma più costosa della variante 1. Rispetto a un ampliamento della sagoma di spazio libero durante l'esercizio, la costruzione di una nuova galleria parallela sotto il Bözberg offre però importanti vantaggi in termini di tempi di esecuzione dei lavori, obiettivo di attuazione, limitazioni dell’esercizio durante i lavori di costruzione, rischi di sicurezza durante i lavori di costruzione, sicurezza in caso di incidente rilevante nell’esercizio definitivo, capacità, futuro patrimonio infrastrutturale, durata d’utilizzo e costi di manutenzione. La variante 2 potrà essere realizzata entro il 2020, mentre i lavori di costruzione della variante 1 richiederebbero nove anni circa e si protrarrebbero fino al 2025.

I vantaggi della variante 2 rispetto alla variante 1 sono stati monetarizzati approssimativamente e comportano un valore aggiunto di circa 80 milioni di franchi, cosicché la variante 2 risulta essere quella più economica.

Tratta Olten–Gexi–Othmarsingen

Questi ampliamenti di tratta serviranno a collegare i due corridoi da quattro metri, ossia i due assi nord-sud. Ciò permetterà, in caso di perturbazioni, di deviare i