Rapport explicatif

entre la Confédération et les Chemins de fer fédéraux pour les années 2013 – 2016⁴², puisque l’exécution commence déjà en 2013. Aucun autre investissement n’est donc nécessaire dans le cadre de ce projet.

Tunnels de Svitto et de Dragonato

Les tunnels de Svitto et de Dragonato (290 et 30 m) se trouvent à la sortie Sud de la gare de Bellinzone. On étudie pour les deux tunnels des variantes avec nouveau tunnel parallèle ou élargissement du tunnel actuel, quoique l’on considère aussi comme variante une hausse de la capacité à trois voies. L’option la moins chère (env. 35 millions de francs) et la seule réalisable dans le délai prévu (2020) est l’élargissement de l’actuel tunnel à double voie.

Tunnel de Svitto : l’élargissement du tunnel actuel est compatible vers le haut. Un nouveau tunnel à voie unique, par contre, et la transformation de l’actuel tunnel à double voie en un tunnel à voie unique de profil 4 m coûteraient 63 millions de francs.

Tunnel de Dragonato : le profil sera élargi dans le cadre du maintien de la qualité des infrastructures. Aucun autre investissement n’est donc nécessaire dans le cadre du présent projet.

Tronçon Giubiasco – Ranzo

La section à partir de Giubiasco en direction de Luino est en tranchée ouverte jusqu’à la frontière Suisse-Italie à Ranzo (pas de tunnel). Il n’est pas nécessaire de prendre des mesures sur ce tronçon pour agrandir le profil d’espace libre.

Tronçon Giubiasco – Lugano Vedeggio

L’accès au terminal TC de Lugano Vedeggio passe par la ligne de faîte actuelle du Ceneri. Après la mise en exploitation du TBC, il suffira d’aménager une voie à 4 m de hauteur aux angles pour obtenir la capacité requise. Il y a lieu d’adapter deux sections de tunnel à double voie de 68 m dans le tunnel de Costa et de 75 m dans celui de Molincero en optimisant les installations de technique ferroviaire et en construisant de petits ouvrages sur une voie. Les sections de tunnel de Precassino et de Meggiagra au-dessus de Cadenazzo (713, 402 et 102 m) et le tunnel de faîte du Ceneri (1675 ou 1692 m) sont des tunnels à voie unique avec un profil d’espace libre suffisant sur au moins une des voies.

L’aménagement de ce tronçon sert exclusivement à relier le terminal Lugano Vedeggio au corridor 4 m. Ce terminal est une solution de repli possible au cas où l’aménagement des lignes d’accès en Italie prendrait du retard. Les analyses en vue de son aménagement et de sa transformation sont en cours d’approfondissement.