Avamprogetto 1bis (tedesco)
Consultazione 2013/41: Revisione parziale delle disposizioni d'esecuzione dell'ordinanza sulle ferrovie (DE-Oferr) e dell'ordinanza del DATEC concernente i requisiti tecnici per una rete di trasporti pubblici conforme alle esigenze dei disabili (ORTDis). · 15 pagine
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Kapitel: Bauten und Anlagen Blatt Nr.: 10 M
Abschnitt: Geometrische Gestaltung der Fahrbahn
Ausgabe: 01.07.2014 Artikel: Trassierungselemente Version: 12.04.2013
(AB 17)
5.4.1.3 In Rangier- und Anschlussgleisen ist – unter Berücksichtigung des reduzierten Einflusses
der Fahrdynamik (siehe Ziff. 2.2) – zwischen zwei abrupten Krümmungsänderungen (Kreisbogen ohne Übergangsbogen) in Gleisen und Weichen eine Gerade oder ein Kreisbogen wie folgt anzuordnen:
Fall a)
Summe der beiden Überhöhungsfehlbeträge > Grenzwert gemäss Ziff. 5.3.2:
Länge entsprechend einer Fahrzeit:
Grenzwert im Normalfall: 0,7 s (mindestens aber die erforderliche Länge gemäss Ziff. 5.4.2)
Fall b)
Summe der beiden Überhöhungsfehlbeträge ≤ Grenzwert gemäss Ziff. 5.3.2:
Grenzwert im Normalfall und Minimaler Grenzwert: erforderliche Länge gemäss Ziff. 5.4.2
5.4.2 Kupplungssysteme und Wagenübergänge
5.4.2.1 Zur Vermeidung von Entgleisungen infolge Überschreiten der fahrzeugspezifischen
Auslenkungsgeometrie der Kupplung und von Beschädigungen der Wagenübergängen ist bei Gegenbögen mit kleinen Radien eine genügend lange Zwischengerade anzuordnen. Die minimale Länge der Zwischengerade ist insbesondere nach folgenden
Einflussfaktoren festzulegen:
– Kupplungssystem der Fahrzeuge.
– Wagenübergangssystem.
– Betrieblich bedingte Längskräfte innerhalb der Zugkomposition.
– Länge der Kreisbogenelemente.
Bei Rollbockbetrieb gelten grundsätzlich die Anforderungen der Normalspur.
6 Weichen
6.1 Grundsätze
6.1.1 Mit einer geschickten Wahl der Weichentypen und einer optimalen Anordnung der
Weichen in einer fahrdynamisch günstigen Linienführung können die Liegedauer, die Verfügbarkeit und die Erhaltungsaufwendungen wesentlich beeinflusst werden. Bei jedem Gleisprojekt ist die Verwendung von Weichen in Grundform in einem geraden Gleis anzustreben.
6.1.2 Die Anordnung von Weichen im Einflussbereich von Brücken, insbesondere im Bereich
der beweglichen Lager, ist angesichts der zusätzlichen Beanspruchung in der
Gleiskonstruktion zu vermeiden. Unumgängliche derartige Anordnungen bedürfen im Einzelfall einer Genehmigung durch das BAV.
Fortsetzung Blatt Nr. 11 M