Progetto

Chapitre: Ouvrages et installations Feuille n°: 15 M

Section: Caractéristiques géométriques de la voie

Edition: 01.07.2014 Article: Eléments du tracé Version: 13.05.2013

V O I E M E T R I Q U E

(DE 17)

8 Voies de raccordement

8.1 Principes

8.1.1 Ces dispositions supplémentaires s’appliquent conformément à l’ordonnance du 26

février 1992 sur les voies de raccordement⁴ sur la base des conditions spéciales des voies de raccordement (cf. chiffre 2.2).

8.1.2 Le point de raccordement au réseau ferroviaire du gestionnaire de l’infrastructure n’est

pas régi par les dispositions du présent chiffre. Il doit être conçu selon les règles des ch. 1 à 7 de la présente disposition.

8.1.3 La vitesse maximale autorisée s’élève à 40 km/h et doit être adaptée en fonction des

conditions effectives en présence.

8.1.4 Pour les voies de raccordement, seules les valeurs-limites en cas normal (cf. chiffre

2.3.1) sont indiquées (à l’exception des chiffres 5.3.2 et 5.4.2) (cf. en complément 2.3.3)

8.1.5 L’OFT peut fixer dans une directive les conditions dans lesquelles des valeurs hors des

seuils des valeurs-limites en cas normal peuvent être en principe autorisées.

8.2 Tracé de la voie

8.2.1 Les règles des voies de manœuvre s’appliquent au tracé des voies de raccordement, à

l’exception des divergences ci-dessous.

8.2.2 Pour le surécartement en courbe circulaire, on applique les règles des DE-OCF ad art.

16, voie métrique, DE 16, ch. 3.

8.2.3 Tracé horizontal

8.2.3.1 Courbes circulaires (sans courbe de raccordement)

Il est possible que le rayon minimal R soit inférieur à la valeur-limite en cas normal si la vitesse est réduite (cf. chiffres 5.2.2 et 5.3.2), si des mesures complémentaires sont appliquées aux convois et si la praticabilité est limitée à certains véhicules (cf. aussi ch. 8.1.4 et 8.1.5).

8.2.4 Pour la longueur de l’alignement droit, les dispositions des ch. 5.4.1.3 et 5.4.2 sont

applicables.

8.2.5 Appareils de voie

8.2.5.1 Afin d’obtenir un tracé économique du plan des voies, dans l’optique d’un

remplacement ultérieur et pour garantir autant que possible la libre praticabilité, il faut tendre à l’emploi de branchements standards en forme fondamentale.

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