Progetto

Chapitre: Ouvrages et installations Feuille n°: 2 N

Section: Caractéristiques géométriques de la voie

Article: Eléments du tracé Edition: 01.07.2012

Formatted: Tab stops: V O I E N O R M A L E Feuille 2N Version 8.4.13 12.5 cm, Left + Not at

14.6 cm

(DE 17)

2.2 Types de voies

La présente DE décrit la conception géométrique de la voie jusqu’à une vitesse maximale VR= 250 km/h. Les aspects de la technique du tracé et de la dynamique de roulement ne sont valables d’une manière générale,traités – à l’exception du chiffre 5.4.1.3 – qu’à partir de la vitesse VR ≥ 40 km/h. Il en résulte la typologie des voies suivante :

– voies de circulation

voies avec VR ≥ 40 km/h, utilisées comme itinéraires de trains.

– voies de manœuvre

autres voies avec V ≤ 40 km/h (sauf voies de raccordement).

– voies de raccordement (cf. aussi chiffre 10)

On entend par voies de raccordement les voies définies dans l'art. 2, lett. f, de la loi fédérale du 5 octobre 1990 sur les voies de raccordement¹.

2.3 Valeurs-limites

2.3.1 Les valeurs-limites mentionnées ci-après se subdivisent en deux niveaux ayant la

signification suivante :

– valeur-limite en cas normal

Ces valeurs-limites doivent être prises en compte lors de la planification de

nouvelles installations et autant que possible lors de transformations d’installations ou de renouvellements de la voie. S’il est inévitable d’atteindre les valeurs-limites, il n’y a pas lieu de prendre des mesures supplémentaires spéciales à condition qu’il soit possible de supporter les frais d’entretien plus élevés.

– valeur-limite maximale ou minimale

Ces valeurs-limites ne sont applicables que dans des cas particulierssinguliers inévitables et rares, en cas de conditions spéciales particulières ou pour certains types de véhicules, pour autant qu’une réduction du confort et des frais d’entretien plus élevés puissent être acceptés. L’application de valeurs hors des seuils des « valeurs-limites en cas normal » est soumise à l’approbation de l’Office fédéral des transports (OFT) au cas par cas. La garantie de stabilité des véhicules et le respect des valeurs-limites de sollicitation de la voie doivent être prouvés (cf. art. 47 OCF et DE-OCF ad art. 31, DE 31).

2.3.2 Lors de transformations d’installations existantes ou de renouvellements de la voie avec

des modifications conceptionnelles ou essentielles, il faut respecter en principe les valeurs-limites en cas normal.

2.3.3 Les valeurs-limites maximales ou minimales ne sont indiquées que pour les voies de

circulation (à l’exception des chiffres 5.3.2 et 5.4.2). Toute divergence par rapport aux valeurs-limites en cas normal pour les voies de manœuvre et de raccordement peut être autorisée moyennant des mesures complémentaires, le cas échéant dans le cadre de l’approbation des plans.

¹RS 742.141.5

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