Progetto

Feuille n°: 16

Ouvrages situés à proximité, au-dessus ou au-dessous du chemin de fer

Edition: 01.07.20142

7.1 Les situations d’exploitation tiennent compte des conditions d’exploitation ferroviaire

sur les voies adjacentes:

Situation Vitesse autorisée pour l’exploitation

d’exploitation 1) 1)

VRZ VGZ

A-I > 120 km/h > 80 km/h

A-II 60 < VRZ ≤ 120 km/h 40 < VGZ ≤ 80 km/h

A-III ≤ 60 km/h ≤ 40 km/h

A-IV exclusivement courses de service et mouvements de

manœuvre à vitesse V≤ 20 km/h

¹⁾Est déterminante la vitesse qui mène à la situation d’exploitation supérieure. A-I est

la situation d’exploitation « maximale ».

Tableau 3: Situations d’exploitation pour les ouvrages de la classe A, chemins de fer à voie normale, à voie métrique et à voie spéciale

7.2 Mesures de protection pour CO A sur les tronçons sans appareil de voie

7.2.1 Situation d’exploitation A-I

7.2.1.1 Pour les porteurs verticaux, les forces dues aux chocs doivent être fixées au cas par

cas et en accord avec l’autorité de surveillance.

7.2.1.2 En principe, les porteurs verticaux sont conçus comme des voiles continus aux

dimensions minimales conformes au chiffre 10.1.1.

7.2.1.3 Des piles de ponts sont admises si elles sont situées à une distance a d’au moins

4,50 m par rapport à l’axe de la voie et protégées par un élément de déviation.

7.2.2 Situation d’exploitation A-II

7.2.2.1 Les ouvrages situés à proximité des chemins de fer à voie normale sans appareil de

voie doivent, en fonction de leur distance, prendre en compte les forces dues aux chocs suivantes:

Zones de danger

Distance

et distance limite Qdx [MN] Qdy [MN]

a [m]

[m]

3,00 ≤ a ≤ aG1 aG1 = 5,00 6,0 2,0

5,00 < a ≤ aG2 aG2 = 7,00 4,0 1,5

7,00 < a ≤ aG aG = 9,00 2,0 1,0

Tableau 4: CO A / tronçons sans appareil de voie / distances et forces dues aux chocs voie normale

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