Progetto

Chapitre: Ouvrages et installations Feuille n^o: 2 N

Section: Distances de sécurité

Article: Distances sur les quais Edition: 01.07.2014

V O I E N O R M A L E

(DE 21.2)

2.3 Particularités

Là où les effets du souffle d’air peuvent être amplifiés et provoquer une aspiration dangereuse, on prévoira des mesures de protection supplémentaires ainsi que des largeurs plus grandes pour la zone de danger.

Lorsque des trains de marchandises circulent à plus de 120 km/h, il faut examiner sur la base de leurs caractéristiques aérodynamiques si la zone de danger selon chiffre 2.2 suffit ou s’il faut l’augmenter.

3 Zone sûre

La zone sûre est déterminée sur la base de l’affluence prévisible à long terme sur le quai.

Si des largeurs réduites suffisent selon cette détermination, on respectera toutefois les dimensions minimales suivantes :

3.1 En règle générale 1,50 m.

3.2 Le long d’obstacles courts dotés de mains-courantes (p.ex. escaliers d’accès, abris

pour voyageurs, longueur maximale indicative de 10 m) ainsi qu’à l’extrémité des quais, une largeur réduite est admise, mais au minimum 0,90 m. Dans tous les cas, les voyageurs doivent pouvoir se tenir entièrement hors de la zone de danger.

3.3 Pour la plage de vitesses de 161 à 200 km/h, des mesures de protection spéciales

contre l’effet de surprise doivent être prises conformément à la directive de l’Office fédéral des transports (OFT) du 2.7.2006 « Protection des voyageurs sur les quais pour des vitesses de passage supérieures à 160 km/h ».

3.4 Le respect de la présente disposition relative à la zone sûre n’assure que

partiellement la sécurité des voyageurs sur un quai. Pour pouvoir atteindre une sécurité suffisante, il faut, avec le respect de la zone sûre, effectuer une planification globale du quai selon DE-OCF ad art. 34, DE 34.4.

4 Limite des zones (ligne de sécurité)

La limite entre la zone de danger et la zone sûre doit être indiquée de manière clairement visible sur le quai par une ligne de sécurité. Celle-ci sera optique et tactile (détectable avec les pieds et la canne d’aveugle). Pour l’exécution de ces lignes tactilo-visuelles, les dispositions de l’annexe n° 2 des DE-OCF sont déterminantes.

La ligne appartient à la zone sûre.

5 Dispositions transitoires

L’office édicte sous la forme d’une directive des dispositions transitoires pour

l’aménagement de la zone sûre (selon chiffre 3) des constructions existantes. Cette directive fixe les modalités matérielles et les délais dans un délai-cadre de 10 ans.

Si des raisons de sécurité l’exigent impérativement, les installations doivent être adaptées.