Modifiche (francese)

Modifications de l'ADR 2017 Document 1.1

Les câbles doivent être adaptés aux conditions dans lesquelles il est prévu de les utiliser, notamment les conditions de température et de compatibilité avec les fluides telles qu’énoncées dans les normes ISO 16750-4:2010 et ISO 16750-5:2010.

Ils doivent être conformes à la norme ISO 6722-1:2011 + Cor 01:2012 ou ISO 6722-2:2013.

Les câbles doivent être solidement attachés et placés de façon à être protégés contre les agressions mécaniques et thermiques.

9.2.2.2.2 Protection supplémentaire

Les câbles situés à l’arrière de la cabine de conduite et sur les remorques doivent en outre être protégés de façon à réduire au minimum les risques d’inflammation ou de courtcircuit accidentel en cas de choc ou de déformation.

Cette protection supplémentaire doit être adaptée aux conditions normales d’utilisation du véhicule.

La protection supplémentaire est assurée lorsqu’on utilise des câbles multifilaires conformes à la norme ISO 14572:2011, ou un des exemples des figures 9.2.2.2.2.1 à 9.2.2.2.2.4 ci-après, ou toute autre configuration offrant une protection comparable.

[Insérer à cet emplacement les figures existantes du 9.2.2.6 renumérotées respectivement 9.2.2.2.2.1 à 9.2.2.2.2.4.]

Il n’est pas nécessaire de prévoir une protection supplémentaire pour les câbles des capteurs de vitesse des roues.

Les véhicules EX/II qui sont des fourgons construits en une seule étape sur lesquels les canalisations à l’arrière de la cabine de conduite sont protégées par la carrosserie, satisfont à l’exigence de protection supplémentaire.

9.2.2.3 Fusibles et disjoncteurs

Tous les circuits doivent être protégés par des fusibles ou des disjoncteurs automatiques, à l’exception des circuits suivants :

- de la batterie de démarrage au système de démarrage à froid;

- de la batterie de démarrage à l’alternateur;

- de l’alternateur à la boîte de fusibles ou de disjoncteurs;

- de la batterie de démarrage au démarreur du moteur;

- de la batterie de démarrage au boîtier de commande de puissance du dispositif de freinage d’endurance (voir 9.2.3.1.2), si ce dispositif est électrique ou électromagnétique;

- de la batterie de démarrage au mécanisme de levage électrique de l’essieu de bogie.

Les circuits non protégés ci-dessus doivent être les plus courts possible.

9.2.2.4 Batteries

Les bornes des batteries doivent être isolées électriquement ou la batterie doit être couverte par un couvercle isolant.

PROJETLes batteries qui peuvent dégager des gaz inflammables et qui ne se trouvent pas sous le capot moteur doivent être installées dans un coffre ventilé.

9.2.2.5 Éclairage

Les sources lumineuses pourvues d’un culot à vis ne doivent pas être utilisées.