Rapporto esplicativo

Il valore di riacquisto non consente solo il consolidamento dei dati dei GI ma permette anche di stimare e verificare il fabbisogno di mezzi a lungo termine per i rinnovi con l’ausilio della durata di utilizzazione media degli impianti.

Tre generi d’impianto meritano particolare attenzione: la strada ferrata, i manufatti e le installazioni per il pubblico.

La strada ferrata

I principali tipi d’impianto della strada ferrata sono i binari e gli scambi, sottoposti a forti sollecitazioni in seguito alla crescente intensità e prestanza del traffico. I GI hanno identificato e utilizzato nella valutazione dello stato, che si basa sulla prevista durata di utilizzazione, diversi fattori d’influenza (classe di raggi, profilo di rotaia, tipo di traverse ecc.). In taluni casi è posto in evidenza anche l’insufficiente dimensionamento delle sottostrutture.

I manufatti

Gran parte dei manufatti dovrà essere risanata nei prossimi anni. Presso la sola FR si dovranno risanare ben 340 ponti entro i prossimi 20 anni. Molti manufatti (ponti, gallerie) sono monumenti storici e quindi protetti. I vincoli in materia di protezione dei monumenti comportano significativi costi supplementari per il risanamento (maggiori costi d’investimento in quanto non è possibile una costruzione standardizzata) e per la manutenzione.

Installazioni per il pubblico

Secondo la LDis i trasporti pubblici devono essere adeguati al più tardi entro la fine del 2023 alle esigenze delle persone a mobilità ridotta. Il Consiglio federale ha costatato che bisogna accelerare i lavori cui devono essere sottoposti gli impianti dell’infrastruttura a questo proposito. L’UFT intende pertanto intervenire maggiormente presso tutti i GI in vista dell’attuazione, anche perché in molte stazioni sono altresì necessari opere di rinnovo, misure di sicurezza e/o adattamenti di capacità.

In parte le vecchie stazioni sono monumenti protetti. I vincoli della tutela dei monumenti comportano maggiori costi per il risanamento e la manutenzione degli impianti delle stazioni, in particolare laddove la realizzazione di distanze dai binari e larghezze dei marciapiedi sufficienti determina conflitti con monumenti protetti.

Stato per GI

Il valore di riacquisto degli impianti dei sei GI maggiori in termini di tratte – le tre più grandi ferrovie rispettivamente a scartamento normale e a scartamento ridotto – corrisponde al 91,4 per cento dell’intero valore di riacquisto della rete svizzera. Questi GI sono riportati separatamente e sono considerati con particolare attenzione nel rapporto 2014 al Parlamento (cfr. Allegato 3).

La seguente tabella mostra il valore di riacquisto in miliardi di franchi e lo stato medio degli impianti di questi sei GI. I dati figurano in ordine decrescente di valore di riacquisto. Per facilitare la leggibilità gli altri 33 GI sono stati raggruppati.