Rapporto sui risultati

R495-1327

Totale parziale 79, di cui

ASMC: 17

IG WAB CH: 9

Totale 12 5347

Favorevoli: USAM; QAED, SMFV, SVLT, VSFB; AAE-Crec, APSR-JU, Deuschle F., Hediger, J., Lancashire, G., ASMC ZG, VSZG

Osservazioni, critiche, proposte:

Il problema non deriva affatto dai maestri conducenti, bensì dalla legislazione in vigore. Per formare qualcuno, bisogno cominciare sin dal primo giorno e accompagnarlo lungo tutta la sua formazione, completando semmai la pratica di guida con l’accompagnamento di persona con basi solide. Allora perché, zavorrare di nuovo la barca sul lato dei maestri conducenti piuttosto che riaffermarne l’importante funzione pedagogica e formativa? Quale ragione (quale necessità attuale e futura) c’è di imporre loro una giornata di perfezionamento supplementare? [AAE-Crec]

Contrari: AG, AI, BE, BL, BS, FR, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, ZG, ZH; asa, ASTAG, cp, FRE, IG WAB CH, CDDGP, MFK BS, OV JU, ASMC; Abegglen, P., ACS VD, am, ASMCTI, aw, BEOWAB, Buchli, K., Drive, DriveGR, ERFA, FahrEng, FGLWFL, FL BeO, Forster, T., FS-Fur, FS-PostAuto, FVO, FZ, fzl, Grischa WAB AG, ifB, IG BS, jw, KBAV, mm, ModEng, MonAll, MonEsch, MonLin, MonLui, OFV (AR, AI, SG, TG), SF, TCS AG, TCS TG, tl, UFV, Val, VAZ, VerTug, VSZTG, WAB ZCH, WB, WeiPor, ZFV, ZVS AG, 2PA

Osservazioni, critiche, proposte:

In generale:

- Molti elementi devono ancora essere oggetto di chiarimento, sia quanto al contenuto del corso sia quanto a chi deve seguirlo [cp].

- Non è coerente imporre delle formazioni complementari a maestri conducenti con attestato professionale federale. I requisiti e le formazioni esistenti sono sufficienti per rispondere agli obiettivi di qualità e di sicurezza della formazione [ACS VD].

Art. 160 ‒ 164:

- Equiparare i maestri conducenti dell’esercito a quelli civili [TCS].

- Salvaguardare i diritti acquisiti [FS-PostAuto, MonEsch].

Art. 160 in combinato disposto con all. 14 cifre I n.1 e II:

- Una post-qualificazione di sei giorni per i maestri conducenti è di gran lunga esagerata [AG, AI, BL, BS, FR, JU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, VS, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS, OV JU]. Va ridotta notevolmente o completamente abolita [AG, BS, FR, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, UR, VS, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS, OV JU].

- L’insegnamento dispensato dai maestri conducenti è già oggi orientato alle competenze, per cui sei giornate di post-qualificazione significa davvero peccare per eccesso di zelo. Non è inoltre chiaro perché per gli esperti della circolazione bastino tre giornate di formazione mentre per i maestri conducenti ne occorrano sei. A uguali requisiti, uguale numero di giornate di formazione [UDC; ASTAG].

- Così non va: i maestri conducenti devono fare sei giornate di sette ore di perfezionamento obbligatorio per impartire più o meno lezioni di scuola guida. E come la mettiamo con la formazione e il perfezionamento degli insegnanti di guida privati? [FL BEO] Fanno al massimo una giornata [FL BEO, MonEsch].

- Art. 160 cpv. 2: Computare il corso di post-qualificazione «nel periodo di perfezionamento corrente o successivo» sancisce un diritto di opzione che implica una programmazione del SARI dispendiosa in termini di tempo e denaro [AG, BL, BS, FR, GR, JU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, UR, VS, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS, OV JU]. Dato che la maggior parte dei maestri conducenti completa i corsi verso la fine del periodo di perfezionamento, si finirebbe comunque per scegliere regolarmente il periodo corrente [AG, BL, BS, FR, GR, JU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, UR, VS, ZH; asa, CDDGP, MFK BS, OV JU].