Rapporto esplicativo

L’USTRA sta inoltre elaborando il progetto generale relativo alla copertura di 100 metri per il portale ovest della galleria del Gubrist, approvato dal Consiglio federale a settembre 2017.

Allo stato attuale il costo del progetto è stimato a 1,059 miliardi di franchi (prezzi 2016, IVA e rincaro esclusi);

− il progetto esecutivo per l’ampliamento a quattro corsie del tratto Andelfingen

– Winterthur è stato pubblicato nel 2016. L’approvazione definitiva dei piani è prevista nel 2018 e l’apertura del cantiere nel 2021. Allo stato attuale si considera sufficiente lo stanziamento di 321 milioni di franchi (prezzi 2016, IVA e rincaro esclusi);

− l’ampliamento a sei corsie tra le diramazioni di Blegi e Rütihof è ultimato e

operativo da luglio 2012. I costi di realizzazione sono stati inferiori allo stanziamento di 152 milioni di franchi (prezzi 2016, IVA e rincaro esclusi).

2.3.2.4 Sviluppo di altri progetti

Ultimazione di tre progetti generali

L’USTRA ha perfezionato e ultimato le progettazioni generali relative a Crissier, passante autostradale di Lucerna (inclusi l’ampliamento nord e il completamento sud) e seconda canna della galleria Fäsenstaub a Sciaffusa, già approvate dal Consiglio federale.

Approfondimento di altre progettazioni generali

L’USTRA è attualmente impegnato nello studio concreto di altri 12 opere di ampliamento, in corso di progettazione generale, che interessano la rete delle strade nazionali nelle aree di Ginevra/Nyon (Perly – Nyon), Berna (Wankdorf – Muri e Wankdorf – Kirchberg), Aarau (Aarau Est – Birrfeld), Winterthur (circonvallazione), San Gallo (Kreuzbleiche – Neudorf / terza canna della galleria del Rosenberg), Basilea (Wiese – Hagnau / galleria del Reno e Hagnau – Augst) Lugano (Lugano Sud – Mendrisio). Allo stato attuale si prevede di portare a compimento i lavori di progettazione entro il 2020.

Nel 2017 è stato avviato un altro progetto generale per l’ampliamento del tratto Villars Ste Croix – Cossonay. Tuttavia non si sa ancora quando inizierà la fase di elaborazione, anche perché dipenderà in larga parte dalle risorse di personale a disposizione dell’USTRA.

L’USTRA intende inoltre avviare altri due progetti generali relativi all’autostrada della Glattal e alla circonvallazione di Morges, poiché saranno inseriti nel decreto federale concernente la rete delle strade nazionali il 1° gennaio 2020.

Studio di interventi idonei per le aree Limmattal e Losanna/Montreux

Le insufficienze di capacità attuali e future nelle due zone richiedono soluzioni ad ampio raggio, in considerazione dell’impatto determinato dall’ampliamento della rete esistente su ambiente e paesaggio.

I necessari studi di fattibilità saranno pronti entro il primo semestre 2019.