Rapporto esplicativo

ne non esistono infatti percorsi alternativi adeguati in caso di disagi o lavori di ripristino di ampia portata.

Per quanto concerne la ridondanza di rete, occorre valutare la realizzazione di due nuovi elementi viari nell’agglomerato di Zurigo (circonvallazione) e tra le regioni di Berna e Lucerna. L’analisi dovrà considerare con attenzione la compatibilità degli interventi con l’assetto territoriale (in particolare la riqualificazione urbanistica e paesaggistica richiesta nel suddetto Progetto nonché lo sviluppo insediativo centripeto) e la tutela ambientale e climatica.

L’integrazione di nuovi tratti (NEB) il 1° gennaio 2020 consentirà di realizzare ulteriori miglioramenti, in particolare le condizioni di continuità con altre strade nazionali grazie ai potenziamenti e ai completamenti che interesseranno alcuni tronconi. Il Consiglio federale intende esporre le proprie riflessioni al riguardo in occasione del prossimo aggiornamento del PROSTRA.

Infine, sono previsti alcuni potenziamenti mirati come quello della N13 tra Reichenau e Rothenbrunnen (galleria Isla Bella), volto a superare alcune carenze per discontinuità di rete.

La cartina di seguito illustra gli interventi previsti a lungo termine.

Fig. 7

Prospettiva a lungo termine per le strade nazionali

Questa impostazione, oltre a perseguire gli obiettivi prefissati, intende:

− assicurare l’efficienza delle strade nazionali,

− migliorare l’accessibilità degli agglomerati e dei centri,

− favorire uno sviluppo insediativo centripeto,