Rapporto esplicativo

− stabilire collegamenti di elevata qualità tra gli agglomerati di aree metropolita-

ne e grandi città,

− migliorare i collegamenti tra gli agglomerati urbani di media grandezza,

− preservare l’accessibilità delle regioni periferiche,

− garantire le ridondanze sistemiche necessarie per lo svolgimento dei lavori

manutentivi,

− consentire collegamenti efficienti con le arterie internazionali,

− risolvere le criticità locali.

2.3.3.4 Revisione della prospettiva a lungo termine

La prospettiva a lungo termine, pur rappresentando un quadro di riferimento fisso per i futuri PROSTRA, dovrà essere periodicamente rivista e, se necessario, adeguata alle circostanze.

La prima revisione avverrà al termine della rielaborazione, attualmente in corso, del Piano settoriale dei trasporti – Parte programmatica³⁹ da parte del Consiglio federale; quest’ultimo provvederà infatti a uniformare la prospettiva all’indirizzo del nuovo Piano settoriale apportando eventualmente variazioni sostanziali. Un’altra rielaborazione sarà necessaria anche dopo il 1° gennaio 2020, quando i tratti NEB saranno integrati nella rete delle strade nazionali.

Ulteriori modifiche potrebbero infine imporsi in funzione di eventuali nuove conoscenze che spiegheranno l’impatto dei veicoli a guida autonoma sulla capacità stradale o in virtù di altri sviluppi non prevedibili ad oggi.

2.3.4 Aggiornamento del PROSTRA

2.3.4.1 Coordinamento con il PROSSIF e i programmi d’agglomerato

I progetti PROSTRA sono elaborati tenendo conto dei piani di sviluppo della rete ferroviaria e dei programmi d’agglomerato, con i quali vengono coordinati.

Potenziamento congiunto dell’infrastruttura stradale e ferroviaria

L’analisi delle interazioni tra progetti stradali e ferroviari ha mostrato che in molti casi uno sviluppo unimodale (strada o ferrovia) non è in grado di soddisfare la crescente domanda di mobilità: spesso è necessario potenziare entrambe le modalità all’interno di una stessa area per poter rispondere adeguatamente alle diverse esigenze (traffico locale, regionale, interregionale o di transito) e finalità (traffico pendolare, lavorativo, merci o del tempo libero) di spostamento.