Rapporto esplicativo
Consultazione 2018/6: Progetto relativo al limite di spesa 2020-2023 per l'esercizio, la manutenzione e la sistemazione intesa come interventi di adeguamento delle strade nazionali nonché alle grandi opere sulla rete e alla fase di potenziamento 2019 incluso il relativo credito d'impegno · 96 pagine
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L’importo corrisponde alle cifre presentate dal Consiglio federale nel messaggio del 13 settembre 201330 sulla modifica della legge federale concernente il transito stradale nella regione alpina nonché nelle note esplicative per la votazione.
2.2.4 Impatto
Segue una sintesi dell’impatto e dei benefici derivanti dalla realizzazione della seconda canna della galleria autostradale del San Gottardo.
Miglioramento di funzionalità, sicurezza, sostenibilità e viabilità
Nonostante la galleria in oggetto sia oggi uno dei tunnel più sicuri della rete delle strade nazionali, l’aggiunta di una seconda canna rappresenta un ulteriore e significativo miglioramento della sicurezza. Ogni canna sarà infatti aperta al traffico in senso unico, con una sola corsia di circolazione affiancata da una corsia di emergenza. In questo modo sarà praticamente eliminato il rischio di collisioni frontali o laterali.
È inoltre migliorata la viabilità a lungo termine dell’asse stradale poiché, in caso di incidente o altri eventi in uno dei trafori, l’altro potrebbe essere aperto provvisoriamente alla circolazione nei due sensi di marcia.
La variante proposta consente infine di garantire la sostenibilità del progetto durante i lavori di scavo e risanamento, riducendo al minimo i disagi ed evitando gran parte delle deviazioni.
Vantaggio economico
La variante della seconda canna comporta considerevoli investimenti ed elevati costi operativi, ma allo stesso tempo crea un valore aggiunto duraturo assente nelle varianti senza seconda canna che si traduce in maggiori benefici finali. In compenso, l’onere di esercizio e manutenzione delle due canne è ampiamente controbilanciato dai minori costi per futuri interventi di manutenzione e risanamento.
Rafforzamento del sistema-Paese
L’opera contribuisce a valorizzare il sistema-Paese e ad assicurare l’accessibilità di tutte le regioni svizzere, anche durante i lavori sull’infrastruttura stradale o nelle immediate vicinanze.
Nessun impatto sul trasferimento del traffico merci dalla strada alla ferrovia
Il progetto non influisce sugli obiettivi di trasferimento del traffico merci dalla strada alla ferrovia. La strategia politica rimane invariata e sarà perseguita coerentemente.
30 FF 2013 6267.