Rapporto esplicativo

pubblico sull’importante asse Chiasso – Mendrisio e migliorando la qualità e la sicurezza della mobilità lenta.

Gli interventi previsti sulla rete ferroviaria principale mirano ad ampliare l’offerta e incrementare la frequenza di servizio, soprattutto grazie all’ottimizzazione del traffico ferroviario nelle stazioni di Lugano, Mendrisio e Chiasso nonché tra Vezia e Chiasso. La fase di ampliamento 2030/35 del PROSSIF vuole invece migliorare l’offerta tra Boggio e Lugano.

Complessivamente le misure sopraesposte avranno un impatto limitato sui volumi di traffico della N2.

Misure PROSTRA

Secondo un ampio studio condotto dall’USTRA per l’area sud di Lugano, la soluzione più indicata per decongestionare il tratto è di tipo ampliativo. La variante prevede dunque un’estensione a sei corsie tra Lugano Sud e la galleria del San Salvatore, la costruzione di una terza canna nella galleria del San Salvatore e l’allargamento delle due canne della galleria di Maroggia. Il potenziamento del ponte-diga di Melide sarà invece realizzato prevalentemente sfruttando l’infrastruttura esistente al fine di ridurre al minimo l’impatto ambientale e paesaggistico. Sul tratto di strada nazionale a sud della galleria di Maroggia sarà infine attivato un sistema di corsia dinamica durante le ore di massima affluenza. Un allargamento integrale a sei corsie fisse non è infatti necessario, considerato che le criticità interessano sempre un’unica direzione di marcia.

Il Consiglio federale considera la soluzione adeguata ed efficace, ma meno urgente rispetto ad altri progetti. Propone quindi di inserirla nell’Orizzonte realizzativo 2040 e di approfondirla ulteriormente.