Rapporto sui risultati

S151-0870

Sintesi dei risultati principali

Il progetto di revisione è in gran parte sostenuto dai destinatari della consultazione, che appoggiano soprattutto le misure volte a migliorare la fluidità del traffico, come ad esempio la proposta di consentire generalmente di avanzare sulla destra di altri veicoli sulle autostrade, l’introduzione del principio dell’immissione a cerniera e la regolamentazione della formazione del corridoio di emergenza. È stato invece espresso disaccordo nei confronti della proposta di aumentare in maniera incondizionata a 100 km/h il limite di velocità sulle autostrade per i veicoli a motore leggeri con rimorchio. Non ci si oppone in generale alla possibilità di circolare con queste combinazioni a 100 km/h, quanto invece all’assenza di condizioni cui vincolarla che siano inoltre verificabili da parte delle autorità esecutive.

Sono ampiamente apprezzate anche le numerose misure a favore della mobilità lenta, come l’introduzione di un cartello che consenta ai ciclisti di svoltare a destra con il rosso in determinate intersezioni, auspicato da una chiara maggioranza. Altrettanto successo ottengono anche la segnaletica per indicare deviazioni per la mobilità lenta e la possibilità di tracciare una zona di attesa per i ciclisti in corrispondenza di impianti semaforici anche in assenza di una corsia ciclabile di immissione. È invece stata per lo più respinta la possibilità di sostituire per i ciclisti il significato della linea gialla di attesa da segnale di «Stop» a quello di «Dare precedenza». Una netta maggioranza ha inoltre espresso il proprio disaccordo nei confronti della proposta di consentire ai bambini fino ai 12 anni di circolare in bicicletta sui marciapiedi, criticando soprattutto l’età prevista, ritenuta troppo elevata.

Altre misure appoggiate sono l’estensione del campo di applicazione del segnale «Parcheggio contro pagamento» a tutte le categorie di veicoli, l’introduzione del simbolo «Stazione di ricarica» per i veicoli elettrici e la possibilità di riservare i parcheggi per biciclette, invalidi, veicoli elettrici e motoveicoli esclusivamente attraverso il pittogramma corrispondente.

Infine, non vi è unanimità sulla prevista abrogazione del divieto di vendita e mescita di bevande alcoliche nelle aree di servizio autostradali. Coloro che si oppongono alla proposta ritengono che questa misura rappresenti un passo nella direzione sbagliata dal punto di vista della sicurezza stradale e della prevenzione dell’alcolismo. Nel complesso, tuttavia, la maggioranza approva l’abrogazione del divieto.

1. Oggetto della consultazione

Con la consultazione sulla «modifica delle norme della circolazione stradale e delle prescrizioni sulla segnaletica», il DATEC ha sottoposto all’attenzione dei destinatari proposte di modifica relative a diverse ordinanze e a un documento di istruzioni. La revisione riguarda in primo luogo l’ordinanza sulle norme della circolazione stradale (ONC) e l’ordinanza sulla segnaletica stradale (OSStr). Il progetto comporta tuttavia anche adeguamenti dell’ordinanza sulle strade nazionali (OSN), dell’ordinanza concernente le multe disciplinari (OMD) e delle istruzioni del DATEC concernenti speciali demarcazioni sulla carreggiata nonché l’abrogazione dell’ordinanza del DATEC concernente le norme applicabili alla segnaletica su strade, percorsi pedonali e sentieri.

Tra le priorità del progetto di revisione rientrano le proposte volte a migliorare la fluidità del traffico, come ad esempio l’autorizzazione generale ad avanzare sulla destra di altri veicoli sulle autostrade, l’aumento a 100 km/h dei limiti di velocità per gli autotreni leggeri su autostrade e semiautostrade, l’obbligo di formare un corridoio di emergenza in caso di ingorghi e l’introduzione del principio dell’immissione a cerniera.

Un altro elemento centrale è costituito dalle misure a favore della mobilità lenta e quelle relative ai veicoli in sosta. Nell’ambito della mobilità lenta si intende autorizzare la svolta a destra con il rosso per i ciclisti tramite apposito segnale, purché l’intersezione interessata soddisfi determinati requisiti e introdurre la possibilità di tracciare, in determinati casi, corsie ciclabili allargate in assenza di una corsia ciclabile di immissione. Per quanto riguarda i veicoli in sosta, si può citare in particolare la possibilità di riservare i parcheggi ai veicoli elettrici grazie all’introduzione del nuovo simbolo «Stazione di ricarica». Inoltre, si intende concedere alle autorità cantonali e comunali preposte alla segnaletica un margine più ampio nell’assoggettamento all’obbligo di pagamento dei parcheggi estendendo a tutti i veicoli il campo di applicazione del segnale «Parcheggio contro pagamento».

Sono degne di nota anche le regolamentazioni che permettono ai bambini in età di scuola elementare di circolare in bicicletta con la dovuta cautela sui marciapiedi e ai conducenti che utilizzano in modo conforme un assistente di parcheggio di lasciare lo sterzo e scendere dal veicolo durante le manovre.