Rapporto sui risultati

S151-0870

3.2. P-ONC e P-OSN

3.2.1. Art. 1 cpv. 10 P-ONC (mezzi simili a veicoli)

Favorevoli: 61

AG, AI, BE, BL, BS, FR, GE, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, ZG, ZH, PolCa GE, VPLU, Ville de Lausanne, 2rad, ACS, ACVS, asa, asa_KF, astag, upi, CP, ECO SWISS, FAKT, HA, KSSD, Les Routiers, OFV, PROVELO, RoadCross, SMO, usam, UCS, strasseschweiz, SVI, ASA, SVSP, TCS, umv, VASOS/FARES, ATA, velosuisse, VEKO, PBD, PLR, PS, due privati

Contrari: 8

AR, SG, agile, FUS, FFS, FSC, PVL, PES

La definizione concreta dei mezzi simili a veicoli è in linea di massima apprezzata. Tuttavia, si fa presente che dall’introduzione del concordato HarmoS il significato del termine «velocipedi per bambini» è cambiato rispetto all’attuale definizione che ne dà l’ordinanza concernente le esigenze tecniche per i veicoli stradali (OETV). Infatti, essendo l’obbligo scolastico stato sensibilmente anticipato (con l’ingresso nella scuola dell’infanzia), oggi i bambini in età prescolare sono decisamente più piccoli. Inoltre, non ci sono elementi che contraddistinguono «i velocipedi previsti specialmente per l’impiego da parte di bambini in età prescolastica», potendo questi essere utilizzati da un bambino di quattro anni ma anche da uno di dieci a seconda dell’altezza del sellino. Si propone quindi di non parlare di «velocipedi per bambini», bensì di velocipedi utilizzati da bambini al di sotto dei sei anni e di modificare la definizione dell’OETV nell’ambito della prossima revisione (FR, FUS, FSC, agile, PROVELO, PVL, PES, PS).

SG preferisce la definizione attuale e critica il fatto che la regolamentazione non fornisca alcuna indicazione su come comportarsi con i nuovi mezzi simili a veicoli. AR ritiene che il termine velocipedi per bambini abbia senso solo se verrà accettata la proposta di far circolare i bambini in bicicletta sul marciapiedi fino a 12 anni. Tuttavia, non approvando questa misura, è anche contro la nuova definizione.

3.2.2. Art. 3 cpv. 3 P-ONC (sistemi di assistenza per le manovre di parcheggio)

Favorevoli: 54

AG, AI, BE, BL, BS, FR, GE, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, VD, VS, ZH, PolCa GE, VPLU, ACS, ACVS, asa, asa_KF, astag, autosuisse, upi, FAKT, KSSD, Les Routiers, OFV, PROVELO, RoadCross, SMO, usam, UCS, strasseschweiz, SVI, ASA, SVSP, TCS, umv, VASOS/FARES, ATA, PBD, PVL, PES, PS, due privati

Contrari: 6

GL, UR, ZG, Ville de Lausanne, CP, ECO SWISS

Nonostante abbiano fornito il loro consenso, alcuni destinatari desiderano che nel testo dell’ordinanza si aggiunga che il conducente deve sorvegliare le manovre e ne rimane responsabile (AI, BL, BS, GR, NW, TG, ZG, ZH, KSSD, SVI, UCS).

Altri ritengono che la proposta non sia sufficiente e chiedono che il testo sia esteso a tutte le situazioni per le quali il veicolo dispone di opportuni sistemi di assistenza e autonomia (ECO SWISS).

GL e UR sono contrari a consentire al conducente di scendere dal veicolo anche se il sistema di assistenza lo permette.

3.2.3. Art. 3a cpv. 4 P-ONC (dispositivi di ritenuta per bambini)

Favorevoli: 56

AG, AI, BE, BL, BS, FR, GE, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, ZG, ZH, PolCa GE, VPLU, Ville de Lausanne, ACS, ACVS, asa, asa_KF, astag, autosuisse, upi, CP, ECO SWISS, FAKT, KSSD, Les Routiers, RoadCross, usam, UCS, strasseschweiz, SVI, ASA, SVSP, TCS, VASOS/FARES, ATA, PBD, PVL, PES, PS, due privati

Contrari: 1

OFV