Rapporto esplicativo

Le problematiche più gravi si riscontreranno in grandi città e agglomerati, dove soprattutto si sovrappongono le correnti di traffico interregionale e locale (interno, in entrata e in uscita). Questi risultati rispecchiano le previsioni dell’Ufficio federale di statistica (UST) in materia di andamento demografico e della popolazione attiva, che ipotizzano una crescita degli agglomerati urbani superiore alla media nazionale.

Le criticità sulle strade nazionali portano il traffico a deviare verso la rete secondaria e le rilevazioni sull’utilizzo degli svincoli confermano tale effetto: laddove i tratti di strada nazionale siano vicini al limite di capacità o già oltre, anche le interfacce con la rete secondaria risultano fortemente sollecitate. Sono interessati prevalentemente i centri degli agglomerati.

Affidabilità

Il giudizio sull’affidabilità si basa sulla costanza delle velocità tenute. Solo una parte della rete considerata presenta la densità minima di veicoli in grado di tenere la velocità richiesta. Come era lecito attendere, i risultati mostrano una certa correlazione con l’analisi delle criticità: tendenzialmente l’affidabilità appare molto debole nelle aree più fortemente congestionate, fra cui Ginevra/Losanna, Berna, Härkingen, Zurigo, Basilea e San Gallo, ma una correlazione assoluta non esiste ed è altamente improbabile. L’affidabilità può essere elevata anche su tratti fortemente trafficati: questo avviene quando le code sono talmente ricorrenti da consentire un calcolo molto realistico dei ritardi sui tempi di percorrenza.

Sostenibilità

Per valutare la sostenibilità è stata analizzata l’influenza esercitata dalle strade nazionali su situazione residenziale e luoghi di lavoro, inquinamento acustico e frammentazione ecosistemica.