Rapporto esplicativo
Consultazione 2021/89: Revisione parziale dell’ordinanza sulla segnaletica stradale per semplificare l’introduzione di zone 30 e car pooling · 5 pagine
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La presente disposizione, contenente i requisiti delle perizie per le zone 30 e le zone d’incontro, diventa inutile e può essere abrogata, non essendo più richiesta una tale valutazione.
L’obbligo di rivedere le misure ai sensi dell’articolo 6 sarà tuttavia mantenuto: è ritenuto in generale adeguato e, nel caso di provvedimenti riguardanti i limiti di velocità, risulta di elevata importanza per garantire la sicurezza stradale e il principio della fiducia reciproca nella circolazione stradale.
4. Ripercussioni
4.1. Ripercussioni finanziarie, sull’effettivo del personale e di altro tipo per la Confederazione
Le modifiche proposte non hanno ripercussioni per la Confederazione. Con il simbolo del car pooling l’USTRA dispone di un segnale che potrebbe essere utilizzato anche sulle strade nazionali.
4.2. Ripercussioni finanziarie, sull’effettivo del personale e di altro tipo per i Cantoni
Le modifiche non comportano nuovi obblighi per i Cantoni; al contrario, forniscono loro ulteriori possibilità. La disposizione di zone 30 è per le autorità meno onerosa di quella vigente.
4.3. Ripercussioni sull’economia, sull’ambiente e sulla società
Poiché le agevolazioni per la disposizione di zone 30 riguardano strade secondarie per il traffico motorizzato, il settore economico è interessato solo marginalmente. La popolazione residente può invece beneficiare della misura, aumentando la qualità di vita. La riduzione del limite di velocità ha un effetto benefico sull’ambiente e sulla sicurezza stradale. La segnaletica per il car pooling contribuisce a una mobilità sicura e sostenibile, riducendo al tempo stesso i congestionamenti.
5. Aspetti giuridici
5.1. Basi giuridiche
La base legale per semplificare la disposizione di zone 30 è l’articolo 32 capoverso 3 LCStr. Questa disposizione stabilisce che il limite di velocità fissato dal Consiglio federale può essere aumentato o ridotto solo sulla base di una perizia, cui il Collegio può prevedere deroghe. Con le presenti modifiche si sfruttano appieno le possibilità offerte da questa competenza. Deroghe ancora più ampie all’obbligo di perizia o addirittura l’abolizione totale richiederebbero una modifica della legge.
Gli articoli 5 capoverso 3 e 106 capoverso 1 LCStr costituiscono le basi legali per l’introduzione del nuovo simbolo del car pooling.
5.2. Compatibilità con gli impegni internazionali
Le modifiche previste sono compatibili con il diritto internazionale, in particolare con il diritto dell’UE e la Convenzione di Vienna dell’8 novembre 196810 sulla circolazione stradale.