Rapporto sui risultati

Riferimento: BAV-011-11/15/2/1/3/1

La Posta afferma che gli investimenti in un'infrastruttura intelligente dovrebbero essere compensati da una riduzione dei requisiti per l'infrastruttura fisica, per esempio alle fermate, in modo da non aumentare i costi complessivi.

Solo una piccola minoranza di 5 partecipanti che hanno risposto (su un totale di 102 SÌ e NO), ossia usam, tl, routeRANK, EPFL e SOSM, non ritiene appropriata una NADIM, poiché ci sono già abbastanza offerte private o perché devono essere definite solo le regole di accesso e di pagamento dei dati.

Secondo usam esistono già sufficienti iniziative nazionali e internazionali nonché piattaforme e offerte di imprese private e non c'è alcun interesse da parte del settore privato.

tl e EPFL ritengono che dovrebbero essere create solo regole specifiche per l'accesso e il pagamento dei dati e l'autorità di regolazione dovrebbe solo supportare l'attuazione di tali regole.

routeRANK propone di integrare le iniziative esistenti, come openmobility.

Risultato dei colloqui con le parti interessate

Le parti interessate hanno confermato l'appropriatezza della NADIM.

Tabella 8 - Risultato della consultazione relativo all’interconnessone dei contatti delle parti

interessate mediante una NADIM come contributo a un sistema di mobilità efficiente

Categoria SÌ NO

Cantoni AG, AI, AR, BE, BL, BS, FR, GE,

GL, GR, LU, NE, JU, OW, SO,

SG, SH, SZ, TI, TG, UR, VD, VS,

ZG, ZH

Partiti I Verdi, PS, UFS SG

Associazioni mantello dei Co- SAB, UCS muni, delle città e delle regioni di montagna

Associazioni mantello dell'eco- CVCI, economiesuisse, Gli im- usam

nomia prenditori, USS, Travail.Suisse

Organizzazioni di categoria na- ASP, CHACOMO, FRS, LITRA,

zionali ParkingSwiss, SIA, transfair, UTP

Imprese di trasporto pubblico BERNMOBIL, BVB, busost.ch, tl

FART, fer-GE, FLP, JB, La Posta,

FFS, SOB, SNL, tpg, TPL, TRA-

VYS, RhB, URh, vbl, VBZ, ZVV