Rapporto sui risultati

Riferimento: BAV-011-11/15/2/1/3/1

30%

41% Ja Nein leer

29%

Figura 15 - Domanda aggiuntiva 20

Una maggioranza di 50 partecipanti che hanno risposto (su un totale di 85 SÌ e NO), tra cui 12 Cantoni, l'UCS e quasi tutte le associazioni mantello, ha confermato che la maggiore visibilità e usabilità e la connessione semplificata dei dati e delle offerte per i fornitori di mobilità e le altre parti interessate rappresentano un incentivo sufficiente per partecipare alla NADIM. Si sottolinea inoltre che se partecipano in molti e con dati di alta qualità gli utenti ne hanno chiari vantaggi.

Gli imprenditori, economiesuisse, ZRH e VFAS ritengono che i vantaggi della partecipazione alla NADIM debbano poter essere illustrati e comunicati in maniera semplice. I partecipanti devono avere anche un vantaggio commerciale secondo MOVI+, Repower, AMAG, mybuxi e CAS.

Alcuni, tra cui ZH, LU, OW, UR, DCPA/CTP e tbg, fanno notare che la maggiore visibilità e usabilità e la connessione semplificata dei dati offrono un valore aggiunto significativo solo se sono collegati molti attori e sono disponibili dati di alta qualità.

La piattaforma di dati aperti è ritenuta da SG, Pro Velo e SIA un'opportunità interessante o un prerequisito per consentire un alto livello di partecipazione, a condizione che il collegamento sia semplice per i fornitori di dati e glielo si comunichi anche secondo RhB e transfair.

Per quanto riguarda il prevedere ulteriori incentivi, mentre tpg è disposta a mettere in campo autonomamente sufficienti risorse finanziarie per la partecipazione, JB vede la necessità di ulteriori incentivi monetari, tra cui GR e CHACOMO propongono un sostegno ai servizi di biglietteria di imprese private e start-up.

Una minoranza di 35 partecipanti che hanno risposto (su un totale di 85 SÌ e NO), tra cui 10 Cantoni, PS e usam, ritiene che gli incentivi previsti per la partecipazione alla NADIM siano insufficienti e chiedono in particolare obblighi di fornitura per tutti i fornitori di mobilità o per le imprese di trasporto pubblico concessionarie oppure incentivi finanziari.

Le misure aggiuntive richieste o che si chiede di valutare sono:

a) obblighi di fornitura per tutti i fornitori di mobilità (p. es. secondo BE, FR, NE, BVB, ZVV, BERNMOBIL, mobilidée, La Posta, vbl, PS, SOSM e Opendata.ch) o solo per le imprese di trasporto pubblico concessionarie (TI, FRS, ASST e Swiss Data Alliance) e l’ente pubblico (TCS);