Rapporto esplicativo

- St-Triphon, binario di precedenza: le pianificazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2026;

- Vouvry, stazione d’incrocio: le pianificazioni saranno avviate nel 2022; l’entrata in esercizio è prevista per il 2030;

- Ardon, binario di formazione: le pianificazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2028.

3. Losanna–Berna: potenziamento delle capacità

Sulla tratta Losanna–Berna è prevista una traccia rapida supplementare all’ora per il traffico merci. Nel traffico viaggiatori i due treni RE e i due IC permetteranno un servizio ferroviario con cadenza pressoché quartoraria tra Friburgo e Berna. Nel traffico regionale verrà introdotta la cadenza quartoraria tra Friburgo e Avry nelle OdP.

Per i miglioramenti perseguiti dell’offerta sono necessari i seguenti ampliamenti infrastrutturali:

- Givisiez, nuova comunicazione: le pianificazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2029;

- Thörishaus Station–Niederwangen, binario di precedenza: le pianificazioni saranno avviate nel 2024; l’entrata in esercizio è prevista per il 2035.

La realizzazione di un binario di regresso nella stazione di Rosé è stata accorpata per ragioni di sinergia al progetto misura di accelerazione Berna–Losanna della fase di ampliamento 2025, finanziato attraverso la convenzione sulle prestazioni.

4. Berna–Neuchâtel–Le Locle: potenziamento delle capacità e accelerazione, (collegamento diretto)

Tra Neuchâtel e La Chaux-de-Fonds o Le Locle, l’offerta di prestazioni dovrà essere intensificata con quattro treni per ora e direzione (cadenza quartoraria). La nuova tratta in galleria tra Neuchâtel e La Chaux-de-Fonds ridurrà i tempi di percorrenza tra queste due città a meno di 15 minuti e tra Neuchâtel e Le Locle a meno di 25 minuti. Il nuovo collegamento diretto comprenderà anche una stazione finanziata dal Cantone di Neuchâtel a Val-de-Ruz nella regione di Cernier, necessaria per gli incroci di treni e al tempo stesso per consentire l’allacciamento della regione.

Per i miglioramenti perseguiti dell’offerta sono necessari i seguenti ampliamenti infrastrutturali:

- Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds, collegamento diretto: le pianificazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2035. La fattibilità di questa misura sarà tuttavia verificata nell’ambito di studi di approfondimento sulla combinazione tra forti pendenze longitudinali ed elevate velocità di corsa;

- Neuchâtel, binario 0: le pianificazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2035. La necessità della misura sarà tuttavia verificata nel contesto dell’attuazione del collegamento diretto Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds;

- Crêt-du-Locle, stazione d’incrocio: le pianificazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2027.

5. Delémont–Berna: potenziamento delle capacità

Nella regione di Basilea verrà intensificata l’offerta nel traffico regionale e a lunga distanza. Per la tratta Basilea–Bienne è prevista la cadenza semioraria nel traffico a