Rapporto esplicativo

lunga distanza e la cadenza quartoraria nei collegamenti suburbani tra Basilea e Aesch. Nel contempo verranno eliminati i conflitti tra traffico merci e traffico viaggiatori nelle OdP.

Per i miglioramenti perseguiti dell’offerta sono necessari i seguenti ampliamenti infrastrutturali:

- Grellingen–Duggingen, doppio binario: le progettazioni sono in corso; l’approvazione dei piani è attesa per il 2023 e l’entrata in esercizio è prevista per il 2025;

- Aesch, binario di regresso: le pianificazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2029.

6. Bienne–Zurigo e Berna–Zurigo: aumento delle prestazioni e potenziamento delle capacità

L’offerta verrà sistematizzata al fine di utilizzare in modo ottimale le capacità nell’Altopiano, in particolare nella galleria dell’Heitersberg, che presenta problemi di capacità, e di eliminare i sovraccarichi esistenti soprattutto nel traffico a lunga distanza e in quello merci. Sulla linea Zurigo–Olten–Bienne (verso Losanna) i treni IC a cadenza semioraria che transiteranno da Wanzwil permetteranno di raggiungere Bienne più velocemente. L’offerta verrà completata con un treno RE Soletta–Oensingen–Olten a cadenza semioraria che proseguirà verso Zurigo e servirà anche Egerkingen. Altre sistematizzazioni* permetteranno di introdurre la cadenza (in parte quasi) quartoraria grazie alla sovrapposizione di due cadenze semiorarie nel traffico RE, ad esempio sulle tratte Brugg–Baden–Zurigo, Aarau–Lenzburg–Zurigo e Aarau–Brugg. L’IR Basilea–Sissach–Aarau–Zurigo circolerà con cadenza semioraria e i collegamenti semiorari suburbani Basilea–Olten–Zofingen saranno integrati nel nodo di Olten. Nel contempo verrà offerta una traccia supplementare per il traffico merci da Basilea a Berna. In tutto l’Altopiano verranno eliminate le limitazioni nella disponibilità di tracce nelle OdP del traffico viaggiatori.

Per i miglioramenti perseguiti dell’offerta sono necessari i seguenti ampliamenti infrastrutturali:

- Bowil–Signau, prolungamento tratto a doppio binario: le pianificazioni saranno avviate nel 2023; l’entrata in esercizio è prevista per il 2032;

- Grenchen Sud, binario di regresso/adeguamento del marciapiede al binario 3: le pianificazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2031;

- Soletta, adeguamenti di impianto: le pianificazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2030. Sussistono però interdipendenze finanziarie, tecniche e legate alle scadenze con gli ampliamenti dell’RBS (FA 2025), della BLS e della città/Cantone (sottopassaggio pedonale ovest);

- Langenthal ovest, bretella di Önz: le pianificazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2031;

- Soletta–tratta ampliata–Langenthal, misure di protezione fonica: le progettazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2025;

- Rothrist, comunicazione Born: le pianificazioni saranno avviate nel 2022; l’entrata in esercizio è prevista per il 2031;

- Olten, entrata simultanea binario 1: le pianificazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2029. La misura sarà però oggetto di una verifica approfondita nell’ambito delle estese misure di mantenimento previste e delle riflessioni sull’ampliamento a lungo termine del nodo di Olten;