Rapport explicatif

- Vevey, désenchevêtrement des voies de circulation: les planifications sont en cours; la mise en service est prévue pour 2032.

- Aigle, voie de rebroussement centrale: les planifications sont en cours; la mise en service est prévue pour 2030.

- St-Triphon, voie de dépassement: les planifications sont en cours; la mise en service est prévue pour 2026.

- Vouvry, gare de croisement: les planifications seront lancées en 2022; la mise en service est prévue pour 2030.

- Ardon, voie de formation: les planifications sont en cours; la mise en service est prévue pour 2028.

3. Lausanne–Berne: extension de capacité

Sur la ligne Lausanne–Berne, un sillon express supplémentaire est prévu toutes les heures pour le transport de marchandises. En transport de voyageurs, les deux RE et les deux IC entre Fribourg/Freiburg et Berne se complètent pour se rapprocher d’une cadence au quart d’heure. Aux heures de pointe, une cadence au quart d’heure est proposée en trafic régional entre Fribourg/Freiburg et Avry.

Les aménagements d’infrastructure suivants sont nécessaires pour les améliorations de l’offre visées:

- Givisiez, nouvelle diagonale d’échange: les planifications sont en cours; la mise en service est prévue pour 2029.

- Thörishaus Station–Niederwangen, voie de dépassement: les planifications seront lancées en 2024; la mise en service est prévue en 2035.

Pour des raisons de synergie, la réalisation d’une voie de rebroussement à la gare de Rosé, financé dans le cadre de la convention de prestations, a été regroupée avec la mesure d'accélération Berne–Lausanne de l'étape d'aménagement PRODES 2025.

4. Berne-Neuchâtel-Le Locle: extension de capacité et accélération, (liaison directe)

Entre Neuchâtel et La Chaux-de-Fonds / Le Locle, l’offre de prestations doit être densifiée à quatre trains par heure et par direction (cadence au quart d’heure). Le nouveau tronçon en tunnel entre Neuchâtel et La Chaux-de-Fonds réduira les temps de parcours entre ces deux villes à moins de 15 minutes et à moins de 25 minutes entre Neuchâtel et Le Locle. La nouvelle liaison directe comprendra également une gare financée par le canton de Neuchâtel à Val-de-Ruz, dans la région de Cernier, qui est nécessaire pour les croisements de trains et qui permet en même temps de desservir la vallée.

Les aménagements d’infrastructure suivants sont nécessaires pour les améliorations de l’offre visées:

- Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds, liaison directe: les planifications sont en cours; la mise en service est prévue pour 2035. Toutefois, des études d’approfondissement seront menées pour vérifier la faisabilité de la mesure qui combine de fortes pentes longitudinales et des vitesses élevées.

- Neuchâtel, voie 0: les planifications sont en cours; la mise en service est prévue pour 2035. La nécessité de cette mesure sera toutefois réexaminée dans le cadre de la mise en œuvre de la liaison directe Neuchâtel–La Chauxde-Fonds.

- Crêt-du-Locle, gare de croisement: les études sont en cours ; la mise en service est prévue pour 2027.