Rapporto esplicativo

Tabella 10

Presumibile ripartizione dei fondi GCS 25–28 senza opzioni (in mio. fr.)

GI Totale CP 21–24 Totale CP 21–24 Valore previsto CP 25–28

Messaggio 21–24 **Stato maggio 2023

RAILplus* 0 9,8 9,2

FR Compiti sistemici 4,0 4,3 13,6

FFS Compiti sistemici 479,6 491,9 571,3 3

Totale GCS 483,7 506,0 594,1

1

* Nuovo gestore di compito sistemico.

** Stato maggio 2023 secondo i piani di pagamento WDI, senza il fabbisogno supplementare annunciato.

La ripartizione in indennità d’esercizio (esercizio e manutenzione/mantenimento della qualità) e contributi d’investimento (rinnovi) come pure il totale per GI e gestione di compito sistemico (GCS) per il periodo CP 25–28 saranno stabiliti definitivamente soltanto con la firma dei rispettivi contratti.

Nel passaggio dalla legislazione previgente a quella vigente secondo FAIF si continua a presupporre che i contratti esistenti vengono di massima mantenuti in vita, salvo diverse disposizioni esplicite nel contratto o nell’OCPF. Di conseguenza, il finanziamento dei progetti che in base alle nuove disposizioni andrebbero finanziati tramite una convenzione d’attuazione (vale a dire tramite programmi di ampliamento come PROSSIF 2025 e 2035), ma che sono stati avviati prima del 2017 secondo il diritto previgente, viene completato nella CP 25–28 e, se necessario, nelle CP successive.

Fabbisogno di mezzi per le CP – commenti ai singoli GI

Quanto segue fa riferimento alle offerte di base presentate dai GI e non è ancora completamente armonizzato con il valore previsto 2025–2028.

Fabbisogno di mezzi per la CP delle FFS

I mezzi previsti per le FFS, dell’ammontare di 7734 milioni di franchi, consentono un esercizio sicuro degli impianti già esistenti delle FFS nel periodo CP 25–28. La disponibilità e la qualità della rete possono essere ampiamente mantenute, seppur risultando in parte insufficienti, ed è possibile investire ulteriormente nello sviluppo dell'infrastruttura. Con la CP 25–28 proseguono i lavori di manutenzione e mantenimento della qualità dell'infrastruttura intensificati dal periodo CP 17–20. I fondi previsti non permettono di arrestare la tendenza all'aumento del ritardo nel mantenimento della qualità, documentata annualmente nel RapRet delle FFS, né è possibile provvedervi alla luce del volume dei lavori di costruzione realizzabili. È pertanto da attendersi un ulteriore incremento del ritardo e, a medio termine, un peggioramento del punteggio relativo allo stato degli impianti. Secondo le FFS, i rischi latenti per la sicurezza crescerebbero fino a raggiungere un livello difficile da accettare. Il rispetto degli obiettivi CP stabiliti dai committenti circa il mantenimento a lungo termine del