Rapporto sui risultati

Riferimento: ASTRA-24-06.1-4/1/12/2/25

prova, debbano essere utilizzati solo veicoli dotati dell’ultimissima tecnologia, perché questa

situazione non corrisponde alla realt‡.

Con la formulazione scelta le competenze acquisite dipenderanno notevolmente dal veicolo Swissdrive utilizzato per la formazione. Secondo Swissdrive si deve puntare a uniformare la formazione di

guida in Svizzera. Occorre pertanto definire di conseguenza i requisiti relativi al veicolo che puÚ

essere utilizzato durante gli esami di guida.

Poiché non si esige che l’allievo conducente parli la lingua dell’esperto, la richiesta di spiegazioni NE o di attivazione di sistemi di assistenza alla guida in certi casi potranno presentare delle difficolt‡:

disparit‡ di trattamento tra i candidati che dispongono di mezzi dotati di tale sistema e quelli che

ne sono privi.

La richiesta a un candidato di utilizzare e avere padronanza dei sistemi di assistenza alla guida,

genera una disparit‡ di trattamento tra canditati che dispongono e candidati che non dispongono

di tali sistemi.

Nei corsi di teoria della circolazione e nelle domande dell’esame teorico si dovrebbe tener conto

di queste considerazioni.

Per i possessori di categorie secondo il diritto previgente, questo dovrebbe valere anche in caso BE di conduzione di veicoli a guida automatizzata. Quanto meno si deve prevedere un obbligo esteso

di istruzione dei costruttori, eventualmente con attestato che provi le conoscenze per i conducenti

attuali.

Il TCS fa osservare che moltissimi conducenti non hanno alcuna dimestichezza con i sistemi di TCS assistenza alla guida e sono restii a utilizzare anche un banale cruise control. AffinchÈ non si

precluda la possibilità a queste persone di accedere all’esame di guida, il TCS raccomanda che

si tenga conto anche di questa esigenza e si valuti, ad esempio, la possibilit‡ di apporre sulla

licenza di condurre una dicitura che abbia il tenore seguente: ´non valida per i veicoli con richiesta

di assunzione del compito di guidaª come per la dicitura applicata agli apparecchi automatici fino

al 31 gennaio 2019.

Giustificazione: nessuno Ë obbligato a utilizzare i sistemi di assistenza alla guida e ci sono

persone che non hanno dimestichezza con tali sistemi o che non desiderano utilizzarli, allo stesso

modo in cui molti un tempo trovavano difficile l’utilizzo del cambio.

Bisogna partire dal principio che i conducenti che non riescono o che non desiderano utilizzare

queste soluzioni tecnologiche si troveranno estremamente a disagio con sistemi molto sviluppati

(ad es. traffic jam pilot fino a 60 km/h o, in futuro, piloti autostradali fino a 130 km/h o ancora, in

un futuro pi˘ remoto, sistemi ad automazione elevata di livello SAE 4).

Il TCS ritiene che sarebbe sbagliato rendere inutilmente complicato l’esame di guida per tali

persone (meno avvezze all’uso della tecnologia) o, in talune circostanze, privarle del tutto della

possibilità stessa di essere ammesse all’esame.

Sostanziale respingimento (risposta negativa nel questionario o parere equivalente)

GL, L-drive, RoadCross, CHO, Swissmoves

All’esame di guida si deve verificare solo la movimentazione in generale senza sistemi ADAS, GL come si faceva finora. Gli ADAS variano da un veicolo all’altro. È sufficiente ricevere le opportune

istruzioni dal venditore del veicolo oppure apprenderle in autonomia.

Si dovrebbe definire una data specifica a partire dalla quale i singoli sistemi ADAS costituiranno L-drive, una parte fissa di tutti gli esami di guida pratici. RoadCross

I veicoli d’esame delle categorie B e BE come pure quelli della sottocategoria B1 dovranno essere

obbligatoriamente muniti di sistemi ADAS a partire dal 2026.

Inoltre, poichÈ gli ADAS sono soggetti a ulteriori sviluppi rapidi e probabilmente subiranno

numerose modifiche, l’indicazione esplicita in un’ordinanza è eccessivamente statica. In ogni

caso sarebbe opportuna un’istruzione (o una nuova ordinanza ufficiale). Una modifica in base

alle condizioni/agli sviluppi attuali sarebbe pi˘ semplice e flessibile.

Fintanto che un sistema ADAS non Ë normato (designazione, comando, effetto), una domanda

corrispondente in occasione di un esame di guida pratico causerebbe malintesi e generebbe di

conseguenza insicurezza. » impossibile per un esperto della circolazione conoscere tutti i diversi

veicoli con i vari sistemi ADAS. Qui Ë assolutamente necessario un chiarimento.

I sistemi ADAS sono stati resi obbligatori e la formazione necessaria Ë stata dimenticata? CHO

Se, da un canto, i sistemi di assistenza alla guida sono specifici dei veicoli e non Ë quindi possibile Swissmoves realizzare attivit‡ formative che contemplino tutti i sistemi sviluppati,