Rapporto sui risultati

Riferimento: ASTRA-24-06.1-4/1/12/2/25

Nel rapporto occorre una motivazione concreta che spieghi perchÈ, per i normali trasporti logistici, DTC sia richiesto un controllo successivo annuale, non da ultimo se si tiene conto che molti uffici della

circolazione stradale sono gi‡ sovraccarichi, faticano a rispettare le scadenze e la delega a privati

sar‡ esclusa conformemente all’articolo 17.

In presenza di aggiornamenti importanti e necessari occorre effettuare un esame immediato. Ci CHO aspetteremmo di pi˘, soprattutto nel contesto delle accresciute minacce alla cyber-sicurezza.

Deve inoltre essere chiaro in che modo l’USTRA possa attuare tutto ciò nel minor tempo possibile.

Domanda 46: Siete d’accordo che licenza di circolazione e targhe dei veicoli senza conducente possano essere rilasciate solo in presenza di un’autorizzazione dell’ambito di impiego (art. 71 cpv. 1 lett. f)?

Sostanziale approvazione (risposta affermativa nel questionario o parere equivalente)

ZH, BE, LU, UR, SZ, OW, NW, GL, ZG, FR, BL, SH, AR, AI, SG, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU, PS,

ACVS, UPSA, asa, auto-schweiz, upi, Posta, DTC, economiesuisse, FRS, CI CDS, CCPCS, CDDGP, CDSCS, Routiers, L-drive, Pro Velo, RoadCross, SAAM, SBV, UCS, SCPCS, TCS, VFAS, ATA, ASA, SPC, AMAG, FOR, Greenpeace, KpOW, Mobility, mybuxi, PPU, TPG, VBZ, CHO

Qui propenderemmo per tenere un elenco esaustivo sempre aggiornato e pubblicarlo. CHO

La licenza di circolazione deve essere ammessa anche in formato digitale. mybuxi

Sostanziale respingimento (risposta negativa nel questionario o parere equivalente)

SO, Swissmoves

Questo complica inutilmente il processo di immatricolazione. SO

L’ottenimento dell’autorizzazione alla circolazione (omologazione del veicolo) deve essere Swissmoves distinta dall’autorizzazione in ambiti di impiego (ODD).

Domanda 47: Siete d’accordo di includere la conoscenza dei sistemi di assistenza alla guida e di automazione tra gli argomenti oggetto dell’esame teorico di base (all. 11 n. 1.2.4)?

Sostanziale approvazione (risposta affermativa nel questionario o parere equivalente)

ZH, BE, LU, UR, SZ, OW, NW, ZG, FR, SO, BL, SH, AR, AI, SG, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU, PS,

ACVS, UPSA, asa, auto-schweiz, upi, CP, DTC, economiesuisse, FRS, CI CDS, CCPCS, CDDGP, CDSCS,

Routiers, L-drive, Pro Velo, RoadCross, SAAM, SBV, UCS, SCPCS, Swissdrive, TCS, VFAS, SPC, AMAG, FOR, Greenpeace, KpOW, PPU, Swissmoves, TPG, VBZ, CHO

Si rimanda inoltre a quanto riportato in relazione alla domanda 1. AG

CiÚ dovrebbe comportare un nuovo esame o un esame supplementare per le persone con BL categorie conformi al diritto previgente che desiderano guidare tali veicoli utilizzando i sistemi di

assistenza. Qui non Ë sufficiente affidarsi esclusivamente alle istruzioni dei costruttori.

Per i possessori di categorie secondo il diritto previgente, questo dovrebbe valere anche in caso BE di conduzione di veicoli a guida automatizzata. Quanto meno si deve prevedere un obbligo esteso

di istruzione dei costruttori, eventualmente con attestato che provi le conoscenze per i conducenti

attuali.

Il corso riveduto di teoria della circolazione, che avr‡ come contenuto parti sostanziali dei sistemi

ADAS, deve ora essere superato prima dell’esame teorico di base.

Oltre a essere offerte, le formazioni devono anche poter essere verificate. » quindi logico LU aggiungere l’esame della teoria di base. Ci si potrebbe tuttavia chiedere se non sia meglio

integrarlo nella lezione di teoria della circolazione, che in determinate circostanze dovr‡ essere

estesa. Le conoscenze di teoria della circolazione saranno quindi controllate all’esame pratico.

Questa norma presuppone che le conoscenze corrispondenti siano necessariamente fornite ai ZH candidati prima dell’esame di teoria. Sarebbe opportuno che queste conoscenze venissero

impartite nell’ambito della lezione sulla teoria della circolazione. Di conseguenza questa si

dovrebbe svolgere già prima dell’esame di teoria, il che richiede una modifica dell’articolo 18

OAC.