Rapporto sui risultati

Riferimento: ASTRA-24-06.1-4/1/12/2/25

Poiché non si esige che l’allievo conducente parli la lingua dell’esperto, la richiesta di spiegazioni NE o di attivazione di sistemi di assistenza alla guida in certi casi potranno presentare delle difficolt‡:

disparit‡ di trattamento tra i candidati che parlano la lingua dell’esperto e gli altri candidati.

Se si chiede al candidato di eseguire una manovra, ad esempio, un parcheggio, con l’ausilio di

un sistema di assistenza alla guida, a causa della scarsit‡ del tempo a disposizione, non si potr‡

essere certi che questi sia in grado di eseguire la stessa manovra senza il supporto di tale

sistema. CiÚ comporta una disparit‡ di trattamento tra i candidati che dispongono di mezzi dotati

di tale sistema e quelli che ne sono privi.

Nei corsi di teoria della circolazione e nelle domande dell’esame teorico si dovrebbe tener conto

di queste considerazioni.

Per i possessori di categorie secondo il diritto previgente, questo dovrebbe valere anche in caso BE di conduzione di veicoli a guida automatizzata. Quanto meno si deve prevedere un obbligo di

istruzione esteso dei costruttori, eventualmente con attestato che provi le conoscenze per i

conducenti attuali.

Con la formulazione scelta le competenze acquisite dipenderanno notevolmente dal veicolo Swissdrive utilizzato per la formazione. Secondo Swissdrive si deve puntare a uniformare la formazione di

guida in Svizzera. Occorre pertanto definire di conseguenza i requisiti relativi al veicolo che puÚ

essere utilizzato durante gli esami di guida.

Ci chiediamo se ciÚ si applichi anche alla licenza di guida professionale, in particolare alla licenza TPG D.

Questa disposizione comporter‡ certamente un maggior numero di ore di formazione. TCS

Sostanziale respingimento (risposta negativa nel questionario o parere equivalente)

GL, L-drive, RoadCross, CHO, Swissmoves

All’esame di guida si deve verificare solo la movimentazione in generale senza sistemi ADAS, GL come si faceva finora. Gli ADAS variano da un veicolo all’altro. È sufficiente ricevere le opportune

istruzioni dal venditore del veicolo oppure apprenderle in autonomia.

Si dovrebbe definire una data specifica a partire dalla quale i singoli sistemi ADAS costituiranno RoadCross, Luna parte fissa di tutti gli esami di guida pratici. drive

I veicoli d’esame delle categorie B e BE come pure quelli della sottocategoria B1 dovranno essere

obbligatoriamente muniti di sistemi ADAS a partire dal 2026.

Inoltre, a nostro avviso il termine ´avanzatoª dovrebbe essere definito con chiarezza e si

dovrebbe spiegare quando un sistema ADAS Ë ´avanzatoª e quando non lo Ë.

Gli ADAS sono stati resi obbligatori e la formazione necessaria Ë stata dimenticata? CHO

Se, da un canto, i sistemi di assistenza alla guida sono specifici dei veicoli e non Ë quindi possibile Swissmoves realizzare attività formative che contemplino tutti i sistemi sviluppati, d’altro canto, è necessario

che i corsi spieghino ai conducenti i principi generali di funzionamento di tali sistemi e illustrino

loro gli obblighi cui sono soggetti.

Domanda 50: Siete d’accordo con la proposta di menzionare esplicitamente (se presenti nel veicolo d’esame) il traffic jam pilot e i singoli ADAS oggetto dell’esame pratico di guida delle categorie e sottocategorie interessate (all. 12 sezione III sottosezioni B n. 1bis e D n. 1bis)?

Sostanziale approvazione (risposta affermativa nel questionario o parere equivalente)

ZH, BE, LU, UR, SZ, OW, NW, ZG, FR, SO, BL, SH, AR, AI, SG, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU, PS,

ACVS, UPSA, asa, auto-schweiz, TCS, VFAS, upi, Posta, DTC, economiesuisse, FRS, CI CDS, CCPCS,

CDDGP, CDSCS, Pro Velo, SAAM, SBV, UCS, SCPCS, Swissdrive, ATA, SPC, AMAG, FOR, Greenpeace,

KpOW, PPU, TPG

L’acronimo FAS nella versione tedesca dell’OETV è già utilizzato per i sistemi d’allarme per veicoli UR, LU ´Fahrzeugalarmsystemeª (cfr. art. 83 VTS).

Si invita, tuttavia, a prestare attenzione al fatto che i veicoli automatizzati non funzionano tutti allo VD stesso modo e che la padronanza del mezzo in caso di cambiamento di veicolo potrebbe rivelarsi

complicata, anche per gli esperti della circolazione.

Gli sforzi volti a garantire che i conducenti controllino in qualsiasi momento il veicolo guidato e la UR relativa tecnica sono accolti con favore. CiÚ non deve perÚ comportare che, durante le corse di