Rapporto sui risultati

Riferimento: ASTRA-24-06.1-4/1/12/2/25

Oltre a essere offerte, le formazioni devono anche poter essere verificate. » quindi logico che UR siano inserite nella teoria di base.

D’accordo in linea di principio, ma le responsabilità dovrebbero essere spiegate in maniera un po’ DTC, SAAM, pi˘ concreta (quanto meno nel rapporto). AMAG, VBZ

Il TCS ritiene sia importante adeguare le norme esistenti in materia di formazione e si assicurer‡ TCS che queste non rendano l’esame teorico troppo complesso e troppo caro.

Ci chiediamo se ciÚ si applichi anche alla licenza di guida professionale, in particolare alla licenza TPG D.

Considerata la complessit‡, non comprendiamo quali debbano essere le opportune materie CHO d’esame. Se dovesse funzionare, i conducenti dovrebbero apprendere meno nozioni, non di più.

L’ultimo punto contraddice lo stato delle conoscenze psicologiche. È possibile mantenere una SPC soglia d’attenzione costante solo per un tempo limitato (da mezz’ora a un’ora circa). Questo è

uno dei motivi per cui, durante la guida, molte operazioni sono eseguite automaticamente e

spesso non ci si ricorda cosa è avvenuto negli ultimi chilometri percorsi. L’attenzione consapevole

si risveglia solo in situazioni di traffico critiche. Proposta: stralciare la parola ´costanteª.

Sostanziale respingimento (risposta negativa nel questionario o parere equivalente)

GL, BS

CiÚ dovrebbe comportare un nuovo esame o un esame supplementare per le persone con BS categorie conformi al diritto previgente che desiderano guidare tali veicoli utilizzando i sistemi di

assistenza. Qui non Ë sufficiente affidarsi esclusivamente alle istruzioni dei costruttori.

Trattandosi di conoscenze specifiche, un esame per la teoria di base Ë eccessivo e costituisce GL un’inutile complicazione. È sufficiente un’informazione generale su questi sistemi nella lezione

teorica, purchÈ sia frequentata, senza esame, oppure lo studio personale del manuale del veicolo.

Domanda 48: Siete d’accordo che in futuro i candidati all’esame pratico di guida della categoria A e della sottocategoria A1 debbano conoscere e saper utilizzare i sistemi ADAS (se presenti nel veicolo d’esame) ed essere in grado di effettuare manovre speciali, se del caso utilizzando tali sistemi (all. 12 sezione III sottosezione B n. 1bis e 2)?

Sostanziale approvazione (risposta affermativa nel questionario o parere equivalente)

ZH, BE, LU, UR, SZ, OW, NW, ZG, FR, SO, BL, SH, AR, AI, SG, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU, PS,

ACVS, UPSA, asa, auto-schweiz, TCS, VFAS, upi, Posta, DTC, economiesuisse, FRS, CI CDS, CCPCS,

CDDGP, CDSCS, Routiers, L-drive, Pro Velo, RoadCross, SAAM, SBV, UCS, SCPCS, Swissdrive, ATA, SPC,

AMAG, FOR, Greenpeace, KpOW, PPU, VBZ

Si invita, tuttavia, a prestare attenzione al fatto che i veicoli automatizzati non funzionano tutti allo VD stesso modo e che la padronanza del mezzo in caso di cambiamento di veicolo potrebbe rivelarsi

complicata, anche per persone esperte.

Con la formulazione scelta le competenze acquisite dipenderanno notevolmente dal veicolo Swissdrive utilizzato per la formazione. Secondo Swissdrive si deve puntare a uniformare la formazione di

guida in Svizzera. Occorre pertanto definire di conseguenza i requisiti relativi al veicolo che puÚ

essere utilizzato durante gli esami di guida.

Nella versione tedesca dell’OETV (art. 83) l’abbreviazione FAS è utilizzata in maniera diversa ZG (´Fahrzeugalarmsystemeª).

La corretta gestione degli ADAS richiede agli aspiranti conducenti la disponibilit‡ di ulteriori PS, Pro Velo, competenze. Nel contempo restano comunque anche i requisiti attuali. Ci attendiamo che la ATA, formazione venga adattata a tutti i requisiti per la guida sicura dei motocicli e non che si mantenga Greenpeace, l’entità attuale a discapito della sicurezza. PPU

Gli sforzi volti a garantire che i conducenti controllino in qualsiasi momento il veicolo guidato e la UR relativa tecnica sono accolti con favore. CiÚ non deve perÚ comportare che, durante le corse di

prova, debbano essere utilizzati solo veicoli dotati dell’ultimissima tecnologia, perché questa

situazione non corrisponde alla realt‡.