Rapporto sui risultati

Riferimento: ASTRA-24-06.1-4/1/12/2/25

4 Pareri relativi alle singole domande

Il presente capitolo ricalca fondamentalmente la struttura del questionario. Per ogni domanda sono elencati tutti i partecipanti che hanno espresso un parere sostanzialmente favorevole o contrario alla modifica in questione. Non Ë invece citato chi non ha espresso un parere esplicito. Sotto ogni domanda sono inoltre riportate le osservazioni dei partecipanti riassunte sotto forma di affermazioni, indicando di volta in volta ai rispettivi autori. L’elenco di tutti i partecipanti con relativa abbreviazione e denominazione completa Ë disponibile in allegato.

Avete osservazioni di fondo sul progetto? (Domanda 1)

Sostanziale approvazione (risposta affermativa nel questionario o parere equivalente)

ZH, BE, LU, UR, SZ, OW, NW, GL, ZG, SO, BS, BL, SH, AR, AI, SG, GR, AG, TG, VD, VS, NE, GE, JU, PS,

UDC, PLR, I Verdi, ACS, ACVS, asa, auto-schweiz, TCS, VFAS, UPSA, UPI, CP, Posta, DTC, economiesuisse,

FRS, Mobilit‡ pedonale, CCPCS, CDDGP, CDSCS, Routiers, L-drive, Pro Velo, RoadCross, SAB, SAAM, USS,

SBV, SEV, USAM, UCS, Suva, SCPCS, Swissdrive, ATA, ASA, SPC, AMAG, AXA, FOR, Greenpeace, KpOW,

LOXO, Mobility, mybuxi, Privatim, PPU, RWU, RZU, VBZ, CHO, LB, StH

L’ulteriore sviluppo della legislazione relativa alla guida automatizzata è sostanzialmente accolto BS, AR, GR, con favore. SG, SZ, VD,

PS, PLR, USS, SEV, USAM, auto-schweiz, RoadCross, VFAS, UPSA, Posta, L-drive, SAAM, CP, UPI, Suva, AMAG, Mobility, VBZ, RWU, Swissmoves

La nuova tecnologia consente inoltre ai servizi di mobilit‡ pubblici e privati di sviluppare nuovi ZH, BL, TG, SH modelli commerciali avveniristici e costituisce il presupposto per la promozione di innovazioni

economiche.

La guida automatizzata ha in linea di principio un grande potenziale per la popolazione, la ricerca ZH, SZ, LU, e l’economia, in particolare per quanto concerne l’aumento della sicurezza e dell’efficienza della NW, BL, SH, circolazione. TG, VD, NE,

TG, ACVS, CP, TCS, CCPCS, CDDGP, CDSCS, USAM, FOR, KpOW

Attraverso la creazione di condizioni quadro (normative) Ë possibile raccogliere le prime SZ, BS, BL, esperienze. Si tratta di elementi indispensabili se si vogliono sfruttare le opportunit‡ offerte dalla SH, TG, NE, guida automatizzata, oltre che ridurre i rischi. SP, ACVS,

CCPCS, CDDGP, Ldrive, CP, FOR, KpOW

L’attuazione di tali ordinanze permetterebbe inoltre alla Svizzera di distinguersi dalla maggior parte CP dei Paesi aderenti all’OCSE, dove l’argomento è ancora oggetto di scarsa considerazione.

I Verdi rifiutano i progetti nella forma in cui sono presentati e li respingono. A loro avviso si dovrebbe I Verdi finalmente intavolare un’ampia discussione sulle opportunità e i rischi della guida automatizzata. A

seconda di come viene configurata, l’automazione puÚ comportare una riduzione o un aumento del

traffico. Con la prevista introduzione a tappe in base alle possibilit‡ tecniche, la societ‡ perde

l’opportunità di disciplinare la guida automatizzata secondo prescrizioni e finalità chiare. La guida

automatizzata comporta grandi rischi per la sicurezza, ai quali sono esposti in particolare ciclisti e

pedoni in contesti di traffico misto, vale a dire quegli utenti della strada che danno il massimo

contributo a una mobilit‡ rispettosa del clima. La guida automatizzata ha inoltre un grande

potenziale di generare traffico supplementare e favorire la dispersione degli insediamenti sul