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Consultazione 2024/14: Ulteriore sviluppo della tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (TTPCP) (Revisione parziale della legge sul traffico pesante, LTTP) · 7 pagine
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641.81 Imposte
c. emissioni o consumo.
2Nel caso di veicoli combinati, il peso totale massimo autorizzato dei veicoli trattori può essere utilizzato come base di calcolo della TTPCP.
3L’ammontare della tassa forfettaria sul traffico pesante (TFTP) è calcolato in base al tipo e al peso totale del veicolo.
Art. 7 Copertura dei costi
1
L'ammontare della tassa deve essere calcolato in modo da coprire i costi d'infrastruttura non coperti e i costi a carico della collettività, sempre che nessun trattato internazionale o motivo inerente alla tecnica di riscossione e di calcolo si opponga rispettivamente all’ammontare o al calcolo della stessa. I proventi della tassa non devono superare la totalità di questi costi.
2Il calcolo dei costi a carico della collettività è periodicamente aggiornato. Deve corrispondere al livello attuale delle conoscenze scientifiche.
Art. 8 Categorie di tassa per la TTPCP
1
Ai fini della riscossione della TTPCP il Consiglio federale definisce categorie di tassa per i veicoli.
2A tal scopo considera le emissioni o il consumo dei veicoli, in particolare:
a. emissioni di inquinanti dei veicoli;
b. emissioni di gas serra dei veicoli; o
c. efficienza energetica.
3Il Consiglio federale tiene inoltre conto dei trattati internazionali e delle esigenze delle imprese in materia di certezza della pianificazione.
Art. 8a Tariffe della TTPCP
1
Il Consiglio federale fissa, per ogni categoria di tassa, una tariffa in centesimi per chilometro percorso e tonnellata di peso totale massimo autorizzato.
2A tal fine tiene conto delle disposizioni dei trattati internazionali, in particolare:
a. calcoli dei costi d'infrastruttura non coperti e dei costi a carico della collettività;
b. onere del traffico pesante per l’economia;
c. effetti in materia di pianificazione del territorio e ripercussioni del traffico pesante sull’approvvigionamento nelle regioni non servite o servite insufficientemente dalla ferrovia;
d. promozione della competitività della ferrovia;
e. ripercussioni della tassa per quanto concerne l’eventuale traffico di aggiramento sulle strade estere confinanti;
f. rincaro.