Rapporto esplicativo

Mantenimento Termine generico che indica la manutenzione e il rinnovo.

della qualità

Manutenzione Misure quali sorveglianza, manutenzione e riparazione, che ga-

rantiscono l’ulteriore utilizzo degli impianti esistenti.

Misura comple- Misura tecnica necessaria per il raggiungimento di un obiettivo mentare d’offerta, compreso un esercizio ferroviario praticabile e la ga-

ranzia del flusso di persone nelle stazioni. Si ricava dalle pianifi- cazioni dell’orario nell’Orizzonte realizzativo a medio termine e completa gli elementi di rete decisi, in modo che questi ultimi possano essere utilizzati in modo ottimale. Esempi di misure complementari: impianto di ricovero, scambio, punto d’incrocio, binario di regresso, prolungamento del marciapiede, binario di sorpasso traffico merci.

Misura di amplia- Misura di riequipaggiamento e/o completamento di impianti esi- mento stenti o costruzione di nuovi impianti che mira ad aumentare la

capacità di utilizzo di un impianto.

Orizzonte di pia- Affinché gli elementi di rete strategici possano essere scelti cor- nificazione a rettamente, sulla base della Prospettiva FERROVIA 2050 viene lungo termine elaborato un modello PROSSIF per l’Orizzonte di pianificazione

a lungo termine (> 2050). Questo modello illustra la struttura au- spicata per il futuro dell’offerta ferroviaria: quantità di traffico, tempi di percorrenza e strutture dei nodi nel traffico merci e a lunga distanza.

Orizzonte realiz- Nell’orizzonte a medio termine è previsto un programma d’offerta zativo a medio praticabile e realizzabile dal punto di vista tecnico (10–15 anni termine nel futuro; attualmente nel 2035 e prospettiva 2040). Il fabbiso-

gno finanziario complessivo per le misure tecniche necessarie sarà stabilito nel prossimo messaggio (attuale Fase di amplia- mento 2027). A causa dei lunghi tempi di pianificazione e realiz- zazione dei progetti ferroviari, nell’arco di 10–15 anni non è pos- sibile realizzare nuovi grandi elementi di rete strategici. La base per le pianificazioni è costituita dalle infrastrutture già decise nelle precedenti fasi di ampliamento e negli accordi sulle presta- zioni in ambito ferroviario, che entreranno in esercizio entro l’orizzonte realizzativo (attualmente il 2035).

Orizzonte realiz- In linea con lo sviluppo dell’offerta previsto a lungo termine (Pro- zativo strategico spettiva FERROVIA 2050, obiettivo PROSSIF) vengono definiti

gli obiettivi strategici d’offerta e proposti gli elementi di rete stra- tegici necessari per la realizzazione (ca. 20–25 anni nel futuro, attualmente nel 2045). In questo orizzonte non sono ancora de- finite e decise tutte le infrastrutture tecnicamente necessarie per un’offerta concreta, ma nel Fondo per l’infrastruttura ferroviaria (FIF) vengono stanziate risorse finanziarie adeguate affinché la loro realizzazione sia possibile dopo una successiva pianifica- zione del programma d’offerta. L’esatta attuazione degli obiettivi