Ergebnisbericht

Référence du dossier: 012.21/2009-03-24/357

3.1.2 Binnenschifffahrt in der Schweiz

o Die schweizerische Binnenschifffahrt werde nur ungenügend behandelt [VöV]. Der

Bericht sollte die Bedeutung der Lastschifffahrt und des Fährverkehrs besser darstellen [SBSV, MLSV]. Ausserdem wird die Bedeutung der Binnenschifffahrt vor allem in den Bereichen Tourismus, Freizeit und Sport geortet und weniger im Personen- und Güterverkehr [VöV]. Dies sollte im Bericht klarer umrissen werden.

o Der nautische Berufsverband Association Suisse Romande des professionnels du

nautisme (ASRPN) fordert vom BAV, dass es eine Gegenüberstellung der verschiedenen Rechtsvorschriften in der Binnenschifffahrt in der Schweiz und der EU anfertigt, sie veröffentlicht und einmal jährlich anpasst.

o Für die Gewerkschaft UNIA ist die unbefriedigende gesetzliche Regulierung der Arbeits-

bedingungen (Arbeitszeiten, berufliche Unsicherheit, Aufsichtsbehörden usw.) in der Binnenschifffahrt ausserhalb der Schweiz (Rhein, Donau usw.) nur unzureichend dargestellt.

3.1.3 Hochseeschifffahrt

o Die UNIA weist zwar auf die Schwierigkeiten der Arbeitskräftebeschaffung hin, bietet

aber keine Vorschläge zu deren Lösung. Dies könne Schwierigkeiten im Krisenfall ergeben, da die Schweiz zwar über 30 Schiffe verfügen würde, aber nicht über die nötigen Besatzungen. Als weiterer Faktor, der die Personalbeschaffung negativ beeinflusse, sei zu erwähnen, dass die Anstellungen befristet sind und somit unbezahlte Perioden nach sich ziehen.

3.2 Zukünftige Schifffahrtspolitik

Leitprinzipien und Zustimmung Teilweise Ablehnung vorgeschlagene Massnahmen Zustimmung

21 290

Kantone AG AI AR BE FR BL BS GE LU NW -

GL GR JU NE OW SG SZ TG UR VD

SH SO TI ZH VS ZG

Berufsverbände und -vereinigungen CFS SSC SBLSB VSSR SRH SVS -

VSSU

Wirtschaftsverbände ES HK-Basel - -

Andere Verbände und Institutionen ASTL KöV VKS ASNAV -

SBSV LITRA

VWR TH

Unaufgefordert eingegangene - ANNI ASRPN CP -