Beilage 3

4.11 Sind Sie mit Art. 11 E-BSSV einverstanden?

JA ( 58 )

wovon Bund: Kantone: 22 Übrige Stellen: 36

AR, BL, BS, GE, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, ZG, ZH

vif LU, Stadt Bern, Tiefbauamt NW

Kapo AG, Kapo AI, Kapo AR, Kapo BL, Kapo BS, Kapo GR, Kapo NW, Kapo OW, Kapo SG, Kapo SH, Kapo SO, Kapo TG, Kapo TI, Kapo UR, Kapo ZG, Kapo ZH, Stapo Chur, Stapo St. Gallen, Stapo Winterthur, Stapo Zürich

ACS, bfu, BUL, COCRBT, FREC, IGBF, KSPD, Public Health, SIK, Städteverband, SP, SVSAA, Wanderwege

JA mit Bemerkung ( 5 )

wovon Bund: Kantone: 2 Übrige Stellen: 3

AG Vorschlag:

Abs. 2: ergänzen mit (zum Beispiel Ausstellplätze). Die Formulierung ist nicht ganz klar.

BE Sinnvoll. Beitrag zur Reduktion des Schilderwalds.

Kapo BE Sinnvoll. Beitrag zur Reduktion des Schilderwalds

FMS wie strasseschweiz

strasse Siehe betreffend Abs. 2 Bemerkungen zu Frage 3.88.

schweiz

NEIN ( 1 )

wovon Bund: Kantone: Übrige Stellen: 1

tpg

NEIN mit Bemerkung ( 3 )

wovon Bund: Kantone: Übrige Stellen: 3

FAN Der Anwendungsbereich des bekannten Warnsignals „Steinschlag“ soll gegenüber der

heutigen Regelung auf Stellen eingeschränkt werden, an denen in erhöhtem Masse mit dem Verweilen der Strassenbenützenden zu rechnen ist.

Grundsätzlich begrüssen wir diesen risikoorientierten Ansatz. Er lässt aber ausser Acht, dass auf solchen Strecken zumindest für Motorfahrzeuge die Wahrscheinlichkeit eines Direkttreffers kleiner ist als die Möglichkeit eines Unfalls infolge von Blöcken, welche auf der Strasse liegen. Allfällige brüske Ausweichmanöver können zu Kollisionen mit andern Verkehrsteilnehmenden führen.

Die Verkehrsteilnehmenden haben die Pflicht, jederzeit auf Sicht anhalten zu können. Auf Strecken mit guter Sicht ist dies also kein Problem. Auf engen, kurvenreichen Strecken mit allenfalls stark wechselnden Lichtverhältnissen sollte der Hinweis auf Steinschlaggefahr beim Verkehrsteilnehmer dazu führen, die Geschwindigkeit weiter nach unten anzupassen und die Aufmerksamkeit zu erhöhen.

Wir schlagen deshalb vor, die im Art. 11, Abs. 2 des Anhörungsentwurfs vom 5.1.2011 vorgesehene Einschränkung wie folgt anzupassen (Anpassungsvorschlag kursiv fett):

Das Signal «Steinschlag» (A.13) darf nur auf unübersichtlichen Strassenabschnitten oder an Stellen eingesetzt werden, an denen in erhöhtem Mass mit dem Verweilen von

Strassenbenützerinnen und -benützern zu rechnen ist.

Mobili- Nous demandons la suppression de l‟alinéa

tant.org 2 Il n‟est permis d‟utiliser le signal « Chute de pierres » (A.13) qu‟aux endroits où il

existe une probabilité accrue que des usagers de la route s‟arrêtent.

Car il y a des endroits où il n‟est pas possible de sécuriser suffisamment les abords de la route, notamment dans des gorges et cette indication du danger potentiel peut éviter des accidents.

tcs Al. 2 : comme déjà relevé à la question 3.88, le signal "Chute de pierres" doit conserver sa

signification actuelle. Par conséquent, la prescription de mise en place de l'art. 8 al. 3 OSR doit être reprise : le signal met en garde les usagers "contre des chutes de pierre ou contre la présence de pierres sur la chaussée". Le signal doit donc pouvoir être placé là où il existe une probabilité accrue que des usagers s'arrêtent ou que de pierres se trouvent sur la chaussée."

Keine Stellungnahme / nicht betroffen ( 15 )

wovon Bund: 1 Kantone: Übrige Stellen: 14

BAV

sva FR, asa, AGVS, ASTAG, Centre patronal, kf, Pro Velo Schweiz, SFV, SchweizMobil, SVLT, VAE,